Ko darīt, ja jūsu automašīnas mērinstrumenti nedarbojas

Jūsu automašīnas informācijas paneļa mērinstrumenti stāsta par visu, sākot no jūsu pašreizējā ātruma līdz jūsu dzinēja stāvoklim un veselībai, un pat par to, vai ir ieslēgtas tādas lietas kā priekšējie lukturi. Dažādiem transportlīdzekļiem ir dažādi mērinstrumenti, un daži instrumentu paneļi ir daudz sarežģītāki nekā citi. Bet, kad jūsu automašīnas mērinstrumenti pārstāj darboties, tā nav situācija, kuru varat droši ignorēt.

Kad viens mērītājs pārstāj darboties, problēma var būt pašā mērierīcē vai sliktā sensorā, savukārt visi mērinstrumenti, kas izslēdzas vienlaikus, bieži norāda uz izdegušu drošinātāju vai bojātu instrumentu bloku.

Visbiežāk sastopamos iemeslus, kāpēc automašīnā nedarbojas mērinstrumenti, var iedalīt trīs scenārijos:

1. Neviens no mērinstrumentiem nedarbojas.

   • Ja neviens no mērinstrumentiem nedarbojas vispār, problēma var būt izdedzis drošinātājs vai bojāts instrumentu bloks.
   • Ja visi mērinstrumenti rāda zemu vai neregulāri, iespējams, ir problēma ar sprieguma regulatoru, kas baro instrumentu bloku.
   • Ja visi mērinstrumenti ir fiksēti ar augstāko iespējamo rādījumu, var būt vadu problēma vai slikts instrumenta sprieguma regulators.

2. Individuālais mērītājs nedarbojas.

   • Ja eļļas spiediena, dzesēšanas šķidruma, uzlādes vai gāzes mērītājs nedarbojas vai darbojas neregulāri, problēma ir mērītājā, elektroinstalācijā vai sūtītājā.
   • Spidometri ir unikāli ar to, ka daži no tiem sensoru vietā izmanto fiziskus kabeļus, tāpēc spidometrs, kas nedarbojas, var norādīt arī uz pārrautu kabeli vai atdalītu rīku.

3. Viena vai vairākas informācijas paneļa brīdinājuma gaismas nedarbojas.

   • Ja, pirmo reizi ieslēdzot atslēgu, viena vai vairākas brīdinājuma gaismas neiedegas, tas parasti norāda, ka spuldze ir izdegusi.
   • Ja neviens no indikatoriem neiedegas, vispirms pārbaudiet drošinātājus un instrumentu kopas vadus.
   • Ja brīdinājuma indikators iedegas un paliek ieslēgts, kad dzinējs darbojas, tas parasti norāda uz problēmu ar šo konkrēto sistēmu.

Mērinstrumenti automašīnā vispār nedarbojas

Ir daudz dažādu instrumentu kopu dizainu un konfigurāciju. Tomēr, kad visi automašīnas mērinstrumenti pārstāj darboties uzreiz, problēma parasti ir vai nu drošinātāja, vai vadu problēma. Pirmais solis šīs problēmas diagnosticēšanā ir noteikt drošinātāju, kas saistīts ar instrumentu kopu vai mērinstrumentiem.

Kad aizdedzes atslēga ir ieslēgta, drošinātājam ir jābūt strāvai abās pusēs. Varat to pārbaudīt ar lētu pārbaudes lampu vai multimetru vai nogādāt automašīnu pie mehāniķa, ja jums nav piemērotu automašīnas diagnostikas rīku vai jums nav ērti izpētīt šādu diagnostiku.

Ja drošinātājs ir labs, nākamā lieta, ko jūs vai jūsu mehāniķis vēlēsies darīt, ir pārbaudīt jaudu pie atsevišķiem mērinstrumentiem. Tam parasti ir jānoņem instrumentu bloks, kas dažos transportlīdzekļos var būt diezgan sarežģīti un laikietilpīgi.

Visticamāk, jums būs jānoņem daži apdares elementi un jāatskrūvē kopa, lai to atbrīvotu. Sarežģītības līmenis parasti ir līdzvērtīgs jaunas automašīnas radio uzstādīšanas līmenim, tāpēc, iespējams, ar šo jūs varat tikt galā, ja šis darbs jums patīk.

Jo Zixuan Zhou/Lifewire

Ko darīt, ja nedarbojas arī indikators un domuzīmes?

Ja jūsu mērinstrumenti nedarbojas un arī jūsu paneļu gaismas un indikatori neiedegas, tas liecina, ka, iespējams, ir zemes problēma. Tas nozīmē, ka esat jau pārbaudījis mērinstrumentu drošinātāju un noteicis, ka tas ir labā darba kārtībā.

Ja instrumentu bloks nav pareizi iezemēts, parasti atklāsiet, ka mērinstrumenti un paneļu gaismas nedarbojas vai darbojas tikai periodiski. Iespējams, varēsit pārbaudīt zemi, ar lukturīti palūkojoties uz augšu zem paneļa, taču daudzos gadījumos jums būs jānoņem instrumentu bloks.

Ko darīt, ja mērinstrumenti šķiet neregulāri vai adatas ir piestiprinātas?

Ja mērinstrumenti pārvietojas neregulāri vai ir fiksēti ar augstāko iespējamo rādījumu, problēma parasti ir slikta sastāvdaļa, piemēram, instrumenta sprieguma regulators vai slikts zemējums.

Neregulārus mērinstrumentus vai tādus, kas, šķiet, rāda vienmērīgi zemu līmeni, parasti izraisa slikts instrumenta sprieguma regulators. Dažos gadījumos, iespējams, varēsit noņemt regulatoru, notīrīt savienotāja spailes un uzstādīt to no jauna.

Mērierīces, kas visu laiku nolasa pilnu, parasti ir radušās vaļīgas vai sliktas zemes dēļ. Ja varat vizuāli vai ar elektroinstalācijas shēmas palīdzību noteikt zemi, pārliecinieties, vai tā ir cieši nostiprināta un bez rūsas vai korozijas.

Problēmas ar elektronisko instrumentu kopām

Dažos gadījumos jūs varat atklāt, ka viss instrumentu bloks ir slikts. Piemēram, ja jums ir elektroniskais mērinstrumentu bloks, kuram nav atsevišķu mērinstrumentu, kas saņem neatkarīgu ievadi no atsevišķām nosūtīšanas vienībām, visu mērinstrumentu pilnīgas atteices gadījumā bieži vien ir jānomaina viss klasteris.

Agrīnās elektroniskās instrumentu kopās bija digitālie rādījumi līdzīgi LCD modinātājam, savukārt mūsdienu ekvivalents bieži simulē analogos mērinstrumentus daudz sarežģītāk. Jebkurā gadījumā šāda veida instrumentu kopu diagnostika un remonts vai atjaunošana ir ārpus tipiskā “dari pats” sfēras, ja vien nevēlaties nomainīt visu un cerēt uz labāko.

Ko darīt, ja nedarbojas tikai viens mērītājs?

Kad viens mērītājs pārstāj darboties, problēma ir vai nu mērierīcē, elektroinstalācijā vai sūtīšanas blokā. Ja jums ir ērti atrast un noņemt sūtīšanas vienības un sensorus, varat pats diagnosticēt šo problēmu. Pretējā gadījumā jums tas būs jānogādā pie mehāniķa.

Izmantojot dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāju kā piemēru, diagnostikas procedūra ietver sūtītāja ierīces atrašanās vietas atrašanu un atvienošanu. Kad aizdedze ir ieslēgta, mērinstrumentam jāreģistrē aukstums. Ja pievienojat sūtīšanas ierīces vadu zemei, mērinstrumentam vajadzētu pārslēgties uz karstu.

kā lejupielādēt visus fotoattēlus no Google fotoattēliem uz tālruni

Ja mērītājs pārvietojas, kā paredzēts, jums var būt aizdomas par sliktu sūtīšanas vienību. Ja mērītājs nepārvietojas, kad zemējat sensora vadu, jums var būt aizdomas par sliktu mērinstrumentu. Līdzīgus testus var veikt visiem jūsu instrumentu bloka mērierīcēm, lai gan īpašās procedūras dažādās lietojumprogrammās var atšķirties.

Kad spidometrs nedarbojas

Lai gan visi mērinstrumenti var būt gan analogie, gan digitālie, spidometri ir unikāli ar to, ka tiem var būt gan mehāniska, gan elektriskā ieeja. Visi pārējie mērinstrumenti ir savienoti ar sensoriem vai sūtīšanas ierīcēm, izmantojot vadus, savukārt jūsu spidometrs var izmantot vai nu ātruma sensoru, vai fizisku kabeli.

Spidometrs ir fiziski savienots ar transmisiju, izmantojot kabeli, transportlīdzekļos, kuros tiek izmantoti kabeļi. Kabelis parasti ir kvadrātveida abos galos vai kvadrātveida vienā galā un ar rievām otrā galā. Kad kabelis plīst, mērinstruments var nekustēties vai tas var nedaudz raustīties ar pārtraukumiem.

Šīs problēmas risinājums ir vienkārši nomainīt spidometra kabeli, kas ietver tā atskrūvēšanu no transmisijas, atvienošanu no instrumentu kopas un izbīdīšanu caur ugunsmūri. Daudzos gadījumos tas prasa arī paša instrumentu kopas noņemšanu.

Spidometru un ātruma sensoru darbības traucējumi

Lielākajā daļā mūsdienu automašīnu un kravas automašīnu kabeļu vietā izmanto ātruma sensorus, un pāreja sākās 90. gados. Dažiem transportlīdzekļiem pat ir gan ātruma sensors, gan kabelis, un tādā gadījumā kabelis parasti vada spidometru, kamēr ātruma sensors vai riteņu sensors norāda datoram, cik ātri transportlīdzeklis pārvietojas.

Vienīgais veids, kā droši uzzināt, kas ir jūsu automašīnai, ir vai nu meklēt savu marku, modeli un gadu, vai fiziski pārbaudīt instrumentu paneļa aizmuguri. Ja kopas aizmugurē nav pievienots kabelis, jūsu transportlīdzeklim ir ātruma sensors.

Transportlīdzekļos, kuriem ir ātruma sensori, vienkāršākais veids, kā noteikt, vai sensors vai mērītājs ir slikts, prasa kruīza kontroles sistēmas klātbūtni. Tā kā kruīza kontrole izmanto arī ātruma sensoru, tā nedarbosies pareizi vai nedarbosies vispār, ja sensors ir slikts.

Ja konstatējat, ka kruīza kontrole darbojas, bet spidometrs nedarbojas, jums vajadzētu būt aizdomām par sliktu spidometru. Ir arī otrādi, tādēļ, ja spidometrs un kruīzkontrole nedarbojas, varat aizdomas par sliktu ātruma sensoru vai bojātu vadu.

Retāk sastopamos apstākļos var rasties arī elektroniskā vadības bloka (ECU) darbības traucējumi. Ja nogādāsit savu automašīnu pie kvalificēta tehniķa, viņš varēs izveidot savienojumu ar ECU, lai nolasītu kļūdu kodus un citus datus. Izmantojot specializētu testēšanas aprīkojumu, viņi varēs pārbaudīt arī pašu ātruma sensoru.

Ko darīt, ja nedarbojas informācijas paneļa brīdinājuma gaismas?

Lai gan daudziem transportlīdzekļiem ir mērierīces, kas parāda konkrētu informāciju par visu, sākot no uzlādes sistēmas stāvokļa līdz dzesēšanas šķidruma temperatūrai, dažām automašīnām un kravas automašīnām ir brīdinājuma gaismas.

Šīs brīdinājuma gaismas ir paredzētas, lai iedegtos, kad sūtīšanas ierīces vai sensora ievade ir ārpus paredzētā diapazona. Tāpēc tā vietā, lai rādītu, ka dzesēšanas šķidrums ir 230 grādi pēc Fārenheita un atrodas sarkanajā bīstamības zonā, iedegsies līdzīgi sarkans brīdinājuma indikators, informējot jūs, ka dzesēšanas šķidrums ir karstāks, nekā vajadzētu.

Šie lukturi un citi, piemēram, kontroldzinēja un ABS indikatori, ir paredzēti tā, lai iedegtos, pagriežot aizdedzes atslēgu ieslēgtā pozīcijā, ko dēvē par spuldzes pārbaudi. Ja viena vai vairākas gaismas neiedegas, tas parasti nozīmē, ka spuldzes ir izdegušas.

Ja neviens no jūsu paneļa brīdinājuma gaismām neiedegas, tostarp pārbaudes dzinēja indikators, parasti tā ir drošinātāja vai zemējuma problēma. Šāda veida problēma tiek diagnosticēta tāpat kā mērierīce, kas nedarbojas, tāpēc jums būs jāpārbauda atbilstošā drošinātāja jauda un jāpārbauda, ​​vai instrumentu kopas zemējums ir kārtībā. Ja šīs lietas tiek pārbaudītas, problēma parasti ir slikta sūtīšanas ierīce vai vadi.

Noskaidrojiet, kāpēc nedarbojas mērinstrumenti un gaismas

Neatkarīgi no tā, vai jums ir darīšana ar mērierīcēm vai gaismām, pamata problēmu novēršanas procesu vienmēr noteiks vienlaikus notiekošo kļūmju skaits. Tātad, ja nedarbojas tikai viens mērītājs vai gaisma, jūs izpildīsit vienu pamata procedūru, un jūs sekosit citai, ja viss uzreiz pārstāj darboties.

1. Kad visi jūsu automašīnas mērinstrumenti vai brīdinājuma gaismas pārstāj darboties uzreiz, problēma ir tāda, kas visiem mērierīcēm un gaismām ir kopīga.

   • Vispirms pārbaudiet drošinātājus. Drošinātājam var būt marķēti mērinstrumenti, kopas vai kaut kas līdzīgs. Šim drošinātājam ir jābūt strāvai abās pusēs, kad aizdedze ir ieslēgta.
   • Ja drošinātāji ir kārtībā, pārbaudiet, vai instrumentu blokā nav strāvas padeves.
   • Ja instrumentu blokam ir jauda, ​​pārbaudiet zemējumu. Slikts zemējuma savienojums var izraisīt pilnīgu atteici vai neregulārus rādījumus.
   • Ja nekas cits neizdodas, iespējams, būs jānomaina pats instrumentu bloks.

2. Ja pārstāj darboties tikai viens mērītājs vai indikators, problēma ir vai nu sliktā sensorā, vai sliktā mērierīcē.

   • Lai diagnosticētu vienu sliktu mērierīci vai brīdinājuma gaismu, ir jāatrod sensors, kas ar to savienojas.
   • Sensora atvienošana parasti ir pirmais solis. Atkarībā no tā, kā mērītājs darbojas, sensora atvienošana vai pievienošana zemei ​​var ļaut pārbaudīt mērītāja darbību.
   • Mērinstrumentu un sensoru diagnostikas procedūra dažādos lietojumos atšķiras.
   • Iespējams, dažos gadījumos problēmu izraisīja vājš savienojums.

3. Ja spidometrs ar fizisku kabeli nedarbojas, problēma ir saplīsis kabelis vai slikts spidometrs.

• Ja varat atrast vietu, kur spidometra kabelis ir savienots ar transmisiju, šo problēmu ir viegli diagnosticēt.
• Manuāli ar pirkstiem pagriežot kabeļa galu, kas tiek ievietots transmisijā, spidometram vajadzētu izkustēties.
• Ja spidometrs nekustas, atvienojiet kabeli no spidometra un pagrieziet to manuāli.
• Ja, manuāli pagriežot otru, neredzat vienu gala pagriezienu, kabelis ir iekšēji salauzts. Ja tas griežas, spidometrs ir slikts.