No automašīnas cigarešu šķiltavas līdz 12 V piederumu ligzdai

12 V ligzda, kas dažādi pazīstama arī kā automašīnas cigarešu šķiltavas vai 12 V papildu strāvas kontaktligzda, ir galvenā metode, ar kuru strāva tiek piegādāta pārnēsājamai elektronikai automašīnās, kravas automašīnās, atpūtas transportlīdzekļos, laivās un dažos citos kontekstos. Lai gan sākotnēji šīs kontaktligzdas bija paredzētas cigarešu šķiltavu sildīšanai, tās ātri ieguva popularitāti kā de facto automobiļu elektrības kontaktligzda.

Mūsdienās ir iespējams darbināt jebko, sākot no vismodernākā tālruņa vai planšetdatora līdz riepu kompresoram ar tādu pašu kontaktligzdu, kas kādreiz tika izmantota tikai kā automašīnas cigarešu šķiltavas.

Dažiem transportlīdzekļiem ir vairākas kontaktligzdas, kas ir īpaši paredzētas vairāku piederumu ierīču barošanai, lai gan neparasti ir gadījumi, kad vairāk nekā viena var ievietot cigarešu šķiltavu.

Attiecīgi šo strāvas kontaktligzdu specifikācijas, kas ir ietvertas ANSI/SAE J563 ietver divus variantus: vienu, kas darbojas ar cigarešu šķiltavām, un otru, kas nedarbojas. Ja esat kādreiz mēģinājis ievietot cigarešu šķiltavu piesmēķētāja ligzdā, lai tā uzreiz izkristu, tas ir iemesls.

Automobiļu piederumu jaudas vēsture

Kad uz ceļa izbrauca pirmie automobiļi, radās ideja par an automobiļu elektriskā sistēma vēl neeksistēja. Faktiski pirmajās automašīnās pat nebija nevienas elektriskās sistēmas. Šīm automašīnām bija dzinēji, kas paļāvās uz magnētiem, lai nodrošinātu dzirksteli, tāpat kā šodien, iespējams, jūsu zāles pļāvējam, tāpēc akumulators nebija nepieciešams. Kad apgaismojums vispār tika iekļauts, tas bija ar gāzes vai petrolejas lampu, tāpēc arī tur nebija nepieciešama elektrosistēma.

Kad beidzot ieradās automobiļu elektriskās sistēmas, tās izmantoja līdzstrāvas ģeneratorus. Šiem ģeneratoriem, atšķirībā no mūsdienu ģeneratoriem, nebija nepieciešama sprieguma ievade, lai tie darbotos. Tie tika darbināti ar siksnu, tāpat kā mūsdienu ģeneratori, un tie nodrošināja nepieciešamo līdzstrāvu, lai darbinātu piederumus, piemēram, gaismas.

Nākamais jauninājums bija svina-skābes akumulatoru pievienošana, lai uzglabātu elektroenerģiju un nodrošinātu avotu, kad dzinējs nedarbojās. Ar šo papildinājumu pēkšņi kļuva iespējams pievienot citus piederumus, kurus mēs šodien uzskatām par pašsaprotamiem, piemēram, elektriskos startera motorus.

Lai gan agrīnās elektriskās sistēmas, kurās bija gan līdzstrāvas ģenerators, gan svina-skābes akumulators, tehniski padarīja iespējamus elektriskos piederumus, šo ģeneratoru radītais plaši mainīgais spriegums radīja problēmas. Sprieguma regulēšanai tika izmantotas mehāniskas ierīces, taču modernās automobiļu elektriskās sistēmas īsti parādījās tikai tad, kad tika ieviesti ģeneratori.

Atšķirībā no ģeneratoriem ražo ģeneratorus, kas atrodami mūsdienu automašīnās un kravas automašīnās maiņstrāva , kas tiek pārveidota par līdzstrāvu, lai uzlādētu akumulatoru un nodrošinātu piederumu jaudu. Lai gan šāda veida elektriskā sistēma joprojām nenodrošina pilnīgi vienmērīgu spriegumu, izejas spriegums saglabājas samērā stabils neatkarīgi no ģeneratora griešanās ātruma, kas bija galvenais faktors, lai palielinātu automašīnas cigarešu šķiltavu kā de facto līdzstrāvas avotu. izvads.

Smēķēšanas lielgabals

Lai gan cilvēki jau kopš automobiļu elektrisko sistēmu izgudrošanas sāka darbināt papildierīces ar savām automobiļu elektriskajām sistēmām, piederumi bija jāpievieno manuāli. 12 V automobiļu elektrības kontaktligzda parādījās gandrīz nejauši, jo tā tika izvēlēta no pilnīgi cita sākotnējā mērķa.

Toms Blaha / Creative Commons / CC BY-SA 3.0

Cigarešu šķiltavas kopā ar gaismām un radioaparātiem bija vieni no pirmajiem piederumiem, kas izmantoja agrīnās automobiļu elektrisko sistēmu priekšrocības, un tās sāka parādīties kā oriģinālā aprīkojuma ražotāji aptuveni 1925. gadā.

Šīs agrīnās cigarešu šķiltavas izmantoja spoles un spoles sistēmu, taču tā bija tā sauktā bezvadu cigarešu šķiltavas, kas galu galā kļuva par de facto automobiļu un kuģu barošanas ligzdu.

Šīs bezvadu automašīnu cigarešu šķiltavas sastāv no divām daļām: cilindriskas ligzdas, kas parasti atrodas automašīnas panelī, un noņemama spraudņa. Kontaktligzda ir pievienota strāvas padevei un zemei, un kontaktdakšā ir uztīta bimetāla sloksne.

Kad kontaktdakša tiek iespiesta kontaktligzdā, satīta sloksne pabeidz elektrisko ķēdi un pēc tam kļūst sarkana. Kad kontaktdakša ir izņemta no kontaktligzdas, uzkarsušo spoli var izmantot, lai aizdedzinātu cigāru vai cigareti.

Iepazīstinām ar 12V ligzdu

Lai gan tās sākotnēji nebija izstrādātas ar mērķi piegādāt jaudu piederumiem, automašīnu cigarešu šķiltavas sniedza iespēju, kas vienkārši bija pārāk laba, lai to palaistu garām. Tā kā faktiskā šķiltavu daļa bija noņemama, kad spoles un ruļļa versija tika pārtraukta, pati ligzda nodrošināja vieglu piekļuvi strāvai un zemei.

Šī ērtā piekļuve strāvai un zemei ​​ļāva izveidot strāvas kontaktdakšu, kuru varēja ievietot un izņemt, bez nepieciešamības pastāvīgi pievienot piederumu automašīnas elektriskajai sistēmai.

kur manas grāmatzīmes ir hromētas

ANSI/SAE J563 specifikācija tika izstrādāta, lai nodrošinātu savietojamību starp cigarešu šķiltavu ligzdām un dažādu ražotāju 12V strāvas spraudņiem. Saskaņā ar specifikāciju 12 V kontaktligzdas cilindra daļai jābūt savienotai ar akumulatora negatīvo, kas lielākajā daļā automobiļu sistēmu ir iezemēts, savukārt centrālais kontaktpunkts ir savienots ar akumulatora pozitīvo.

Ieviešot ANSI/SAW standartu, trešās puses varēja izstrādāt un ieviest plašu ierīču klāstu, sākot no riepu sūkņiem un beidzot ar fēniem, kas bija paredzēti, lai saņemtu enerģiju no cigarešu piesmēķētāju ligzdām.

Problēmas, izmantojot automašīnu 12 V kontaktligzdu

Tā kā automašīnu cigarešu šķiltavas sākotnēji nebija paredzētas izmantošanai kā piederumu ligzdas, ir dažas raksturīgas problēmas ar to izmantošanu šādā statusā. Attiecīgi ierīcēm, kas paredzētas 12 V kontaktligzdas izmantošanai, ir jāspēj novērst šos trūkumus.

Lielākā problēma, izmantojot automašīnas cigarešu šķiltavu kontaktligzdu kā 12 V kontaktligzdu, ir pašas ligzdas iekšējais diametrs un dziļums. Tā kā šo kontaktligzdu, ko dažkārt dēvē par kārbām, izmēri atšķiras, 12 V strāvas spraudņiem parasti ir atsperes kontakti.

Izmantojot atsperu kontaktus, nevis fiksētus kontaktus, 12 V strāvas kontaktdakšas spēj uzturēt elektrisko kontaktu diezgan dāsnā pielaides diapazonā. Tomēr tas arī nozīmē, ka šāda veida spraudnis laiku pa laikam var zaudēt elektrisko kontaktu.

Toms Blaha / Creative Commons / CC BY-SA 3.0

Vēl viena problēma, kas saistīta ar automašīnu 12 V kontaktligzdas izmantošanu, ir saistīta ar to, kā darbojas automobiļu elektriskās sistēmas. Lai gan mūsdienu maiņstrāvas ģeneratori spēj uzturēt relatīvi vienmērīgu izejas spriegumu, normāla darbība pieļauj dažādus izejas spriegumus.

Paturot to prātā, visiem automobiļu elektriskajiem piederumiem ir jāspēj darboties ar aptuveni 9–14 V līdzstrāvu. Daudzos gadījumos tiek izmantots iebūvēts līdzstrāvas-līdzstrāvas pārveidotājs, lai pārveidotu mainīgo ieejas spriegumu par vienmērīgu izejas spriegumu.

Vai automašīnas cigarešu šķiltavu varētu nomainīt?

Lai gan smēķēšana nav tik populāra kā kādreiz, automašīnu cigarešu šķiltavas diez vai drīzumā nekur nonāks. Dažas automašīnas gadu gaitā ir piegādātas bez cigarešu šķiltavām, un citās šķiltavu vietā ir iekļauta piederumu ligzda ar tukšu kontaktdakšu, taču ideja par automašīnas šķiltavu atteikšanos pilnībā nav radījusi.

Problēma ir tāda, ka pat tad, ja cilvēki neizmanto automašīnu cigarešu šķiltavas sākotnēji paredzētajam mērķim, pārāk daudz pārnēsājamo ierīču paļaujas uz tehnoloģiju kā de facto enerģijas avotu, lai to pilnībā atbrīvotu.

USB var izrādīties pieņemama nomaiņa jo tik daudz portatīvo ierīču datu un strāvas padevei izmanto USB. Iespējams, ka USB pieslēgvietas galu galā varētu apsteigt automašīnās esošās cigarešu šķiltavas un piederumu ligzdas, taču ir tik viegli vienkārši pievienot USB lādētāju automašīnas cigarešu šķiltavai, ka automobiļu ražotāji var vilcināties pilnībā pieņemt šāda veida izmaiņas.