Virsskaņas transports (SST) bija sapnis, kas kļuva par realitāti, un pēc tam atkal kļuva par sapni. Aukstā kara sacensības nozīmēja 1950. un 60. gadus, kad Krievija, ASV, Lielbritānija un Francija sacentās par virsskaņas tehnoloģiju pārvēršanu komerciālos lidojumos. Divi pēdējie galu galā iznāca Concorde garajā, knābja deguna formā. Lidojumi no Londonas uz Ņujorku pēkšņi aizņēma mazāk nekā 3,5 stundas; aviokompāniju nākotne bija šeit.
Un tad tas aizgāja. Kopš 2003. gada nav bijis virsskaņas transporta. Šī tehnoloģija atkal ir kļuvusi par militāro un eksperimentālo lidmašīnu jomu. Tātad, kas notika? Kāpēc virsskaņas transports nebija ilgtspējīgs un vai tas varēja atgriezties?
Kas ir virsskaņas lidojums?
Virsskaņas lidmašīna ir tā, kas, vienkārši sakot, spēj lidot ātrāk nekā skaņas ātrums - aptuveni 1235 km / h (767 jūdzes stundā). Pārsvarā šī tehnoloģija tiek izmantota militārajā jomā, un iznīcinātāji bieži ir paredzēti darbībai virsskaņas ātrumā.
Virsskaņas lidojums ir viens no četriem lidojuma ātrumiem, pilns saraksts ir zem-, trans-, virs- un hiperskaņas. Runājot par lidmašīnu ātrumu attiecībā pret skaņas ātrumu, tiek izmantota Mach sistēma. Mach 1 ir skaņas ātrums. Zemāks par Mach 1 ir zemskaņas, augstāks par Mach 1 virsskaņas.
Kad esat nokļuvis virs 5 Mach (piecas reizes ātrāk nekā skaņas ātrums), jūs sasniedzat hiperskaņas ātrumu. Transonic ir aptuveni ap Mach 1, un ar šādu ātrumu lidmašīna var atrasties ar gaisa plūsmas ātruma diapazonu.
kā padarīt multiplayer serveri neapgriezts
(Augšā: Krievijas Tupolev Tu-144)
Virsskaņas transports (SST), kas paredzēts sabiedrībai, koncentrējas ap divām lidmašīnām: Anglo-Francijas Concorde un krievu Tupolev Tu-144. Abiem pirmais lidojums bija pagājušā gadsimta sešdesmito gadu beigās, un komerciālos ceļojumos viņi tika ieviesti 20. gadsimta 70. gadu beigās. Pēc izmēģinājumu laikā notikušajām avārijām Krievijas lidmašīna vadīja tikai 55 pasažieru lidojumus, pirms tā tika piezemēta. Tas padarīja Concorde par vienīgo SST lidmašīnu līdz tās aiziešanai pensijā 2003. gadā.
Kā darbojas virsskaņas lidojums?
Lai virsskaņas lidojums darbotos, lidmašīnai jāpārvietojas un jāuztur ātrums ātrāk nekā 1. Mach (skaņas ātrums).
Skatiet saistītās NASA komandas kopā ar Uber, lai palaistu lidojošo elektrisko taksometru parku Kas ir turbulence? NASA izlaida vienu no fizikas miljoniem dolāru jautājumiem eksperimentālo lidojumu video dārgumu krātuvi, kas datēta ar 1940. gadu.
Virsskaņas lidmašīnas dizains, kā jūs varētu sagaidīt, ir diezgan sarežģīts. Vispārīgi runājot, lidmašīnai ir jānodarbojas ar milzīgu aerodinamiskās pretestības daudzumu, un tāpēc tai nepieciešama racionalizēta forma; veids, kā tikt galā ar lielu siltuma daudzumu, ko izraisa berze; un jaudīgs dzinējs, kas nodrošina lielu vilces spēku.
kā izliekt tekstu krāsas tīklā
Piemēram, Concorde spēja pārvaldīt kreisēšanas ātrumu, kas nedaudz pārsniedza Mach 2. Tas izmantoja Olympus 593 turboreaktīvo dzinēju kopā ar pēcdedzes dzinējiem, lai ievadītu papildu degvielu reaktīvajā caurulē un palielinātu vilci pacelšanās laikā. Alumīnija sakausējums tika izmantots, lai uzturētu berzi izraisītu siltumu - saglabājot lietas kopā līdz aptuveni 127 ° C.
(Virs: Concorde ar nokarenu degunu)
LASI TĀLĀK: Kas ir turbulence? Atklājot vienu no fizikas miljoniem dolāru jautājumiem
Formas ziņā Concorde ikoniskais dizains ietvēra garu, plānu korpusu, kā arī nokarenu degunu, kuru varēja nolaist pacelšanās un nolaišanās laikā - kam bija nepieciešams augsts uzbrukuma leņķis, kas nozīmē stāvu pacelšanos vai piezemēšanos, un pacelt, lai palielinātu racionalizēšana virsskaņas lidojuma laikā. Spārni bija delta ogival (trīsstūra un izliekta) forma - pielāgota gaisa plūsmai lielā ātrumā.
Kāpēc virsskaņas ceļojumi beidzās?
Līdz 21. gadsimta sākumam tikai Concorde palika kā komerciāla virsskaņas lidmašīna. Tas drīz beigsies - ar lidmašīnas pēdējo lidojumu 2003. gadā.
Kāpēc SST pēteris iznāca? 2000. gada jūlijā Concorde lidmašīna avarēja drīz pēc pacelšanās no Parīzes-Šarla de Golla, nogalinot visus 109 lidojumā esošos cilvēkus, kā arī četrus cilvēkus uz zemes. Lai gan šī bija vienīgā liktenīgā nelaime, kas notika ar Concorde, tas nozīmēja, ka līnija bija iezemēta līdz 2001. gada novembrim. Līdz tam nozare bija finansiāli kritusies pēc 11. septembra uzbrukumiem.
Pat bez šiem notikumiem SST saskārās ar kaudzi izaicinājumu. Kad lidmašīna pārkāpa 1. Machu, skaņas uzplaukuma mērogs bija pietiekams, lai izspiestu cilvēku logus zemes līmenī. Tas nozīmēja, ka virsskaņas lidojums bija iespējams tikai virs okeāniem, ierobežojot pieprasījumu pēc pakalpojuma. Bija arī nopietnas vides problēmas, galvenokārt pievēršoties postījumiem, ko SST flote - ceļojot ļoti lielā augstumā - varētu radīt ozona slānim. Zema degvielas patēriņa efektivitāte arī ierobežoja ceļošanas iespējas, kas nozīmē, ka to patiešām varēja izmantot tikai transatlantiskiem ceļojumiem.
Ir arī fakts, ka transports uz Concorde bija ārkārtīgi dārgs, un biļetes turp un atpakaļ sasniedza aptuveni 12 000 USD (9 000 GBP).
Pievienojiet to visu, un Concorde nebija ekonomiskas jēgas. Traģiskais 2000. gada negadījums, iespējams, izraisīja lidmašīnas lejupejošo spirāli, bet galvenais iemesls, kāpēc SST sabruka, bija tas, ka tas nepelnīja pietiekami daudz naudas, lai uzturētu augstās izmaksas.
Lai gan ir ieteikumi, piemēram, uzņēmumi, piemēram, Boom Supersonic, varētu liecināt par atgriešanos SST, šiem uzņēmumiem būs jārisina tie paši jautājumi, kas pēdējos gados nomocīja Concorde - kā jūs mērogojat virsskaņas ceļojumus, lai to noturētu gaisā?
Virsskaņas lidojumus ātrāk nekā Concorde varētu sākt ātrāk, nekā jūs domājat
Komerciālais virsskaņas lidojums ir pamatots kopš Concorde veiktā pēdējā brauciena, taču jaunie ziņojumi liecina, ka atgriešanās varētu būt ļoti ātra gaisa satiksme.
kā es varu mainīt Amazon kontu manā Alexa?
Pēc Tirgus magnāts , un sākotnēji to paņēma Biznesa iekšējā informācija , lidmašīnu firma Boom Supersonic ir saņēmusi 76 iepriekšējus pasūtījumus savam gaidāmajam Boom XB-1. Tiek uzskatīts, ka virsskaņas lidmašīna sasniedz 2715 km / h (1687 jūdzes stundā) ātrumu - ievērojami ātrāk nekā Concorde 2179 km / h (1354 jūdzes stundā) - un tā var pārvadāt 55 pasažierus starp Londonu un Ņujorku trīs stundās un 15 minūtēs.
(Virs: Boom Supersonic XB-1)
XB-1 tā veidotāji ir atzinuši par ātrāku, mazāku un klusāku nekā Concorde, kas acīmredzot ir paredzēts, lai neradītu pēdējās skaļo uzplaukumu, kas traucēja cilvēkiem lidojuma trajektorijā. Boom Supersonic būs jāpierāda arī tas, ka jaunā lidmašīna ir drošāka - 2000. gada jūlijā Air France Concorde pēc tās avārijas nogalināja 113 cilvēkus, kā rezultātā Concorde samazinājās un galu galā gāja bojā.
Boom Supersonic ir teicis, ka tā mērķis ir līdz 2018. gada beigām izmēģināt mazāku XB-1 versiju, un pilna izmēra lidmašīnas darbosies līdz 2025. gadam. Liels šķērslis tam visam ir fakts, ka virsskaņas gaisa ceļojumi pašlaik ir nelikumīgi Amerikas Savienotajās Valstīs, padarot šo Londonas un Ņujorkas braucienu daudz grūtāku izvilkt.
Ja šis likums tiktu atcelts, tas varētu liecināt par atgriešanos komerciālā virsskaņas lidojumā. Šeit ir paskaidrojums par to, kas ir virsskaņas ceļojums un kāpēc tas beidzās 2003. gadā.
