VW Touareg pārskats (2018): Volkswagen apvidus auto ir tehnoloģisks brīnums

1. attēls no42

Volkswagen Touareg ir tikai viens no modeļu falangiem, kas pieejami apvidus automobiļu papēžiem ar labu papēdi, un tādējādi ir daudz konkurences. Volvo XC90, Audi Q7 un Range Rover Sport visi konkurē vienā un tajā pašā telpā, un viņiem visiem pēdējā laikā ir bijuši tehnoloģiski atjaunināti atjauninājumi.

Skatiet saistīto Volvo XC60 (2017) pārskatu: Joprojām ir vienkārši lieliska jaunā Audi Q8 (2018) SUV UK cena un pārskats: Mēs braucam ar Audi tehniski piepildītu vadošo SUV

Līdz šim mūsu iecienītākais ir bijis Volvo XC90, pateicoties mierīgam mieram, komfortam, drošībai un jaunākajām informācijas un izklaides tehnoloģijām, taču izskatās, ka Touareg apdraudēs savu pozīciju ar jaunu futūristisku interjeru.

Tās jaunais 12 collu digitālais instrumentu kopums un 15 collu TFT skārienekrāna informācijas un izklaides ekrāni kopā veido visplānāko, visaugstāko tehnoloģiju un augstas klases autovadītāja pieredzi, ar kādu mēs esam saskārušies šāda veida automašīnā. Faktiski arī VW ir devies uz mums šeit un izdarījis Volvo, gandrīz pilnībā izvelkot pogas, izņemot absolūti nepieciešamo.

Tas, protams, nav viss. Jaunajam Touareg ir arī jauns izskats un vieglāka šasija, lai padarītu to par pieskāriena nippier. Tā kā bagāžniekā ir vairāk vietas nekā pagājušā gada modelī, bagāžniekā varēsiet ievietot vēl vairāk savas mantas.

Lielbritānijā jauns Touareg pārdošanā nonāks 2018. gada 7. jūnijā , ar paredzamo cenu sākot no 49 000 mārciņām un Lielbritānijas piegādes klientiem ir paredzamas līdz jūnija beigām. Tas ir pieejams trīs dažādās apdarēs - SEL, R-Line un jaunajā R-Line Tech - vairāk par to zemāk.

LASI TURPMĀK: Volvo XC60 (2017) pārskats: joprojām ir vienkārši lielisks

VW Touareg pārskats (2018): interjera tehnoloģija

Šķiet, ka pēdējā laikā šajā nozarē ir sākušās digitālās bruņošanās sacensības, un izvēlētais ierocis, šķiet, ir skārienekrāns. Touareg VW savu (pēc izvēles) divu ekrānu iestatījumu sauc par Innovision Cockpit. Tas sastāv no 12 collu ekrāna aiz stūres un 15 collu displeja paneļa vidū, kas ir vērsts pret vadītāju, abi savienoti kopā, tāpēc tie aptinās vadītāju, lai izveidotu augsto tehnoloģiju kokonu.

Tas ne tikai izskatās lieliski, bet arī darbojas neticami labi, un vēlamo funkciju sarakstā galvenā vieta ir pielāgošanai. Starp apgriezienu skaitītāju un ātro numuru sastādīšanu varat vienkārši apskatīt laiku, kas atlicis līdz galamērķim, vai degvielai, kas jums atlicis jūsu braucienam - vai arī varat doties pilnā satnavā, slēpjot ciparnīcas un aizstājot tās ar pilnvērtīgām kustīga karte.

Līdzās tam ir Touareg heads-up displejs (HUD), kas parāda detalizētas satnav instrukcijas, ātruma ierobežojumus, pašreizējo ātrumu un kruīza kontroles informāciju. Diez vai jums ir jāaplūko milzīgais 15 collu ekrāns pa labi, ja nevēlaties - bet tas būtu tik daudz, ko jūs pazaudētu, ja to nedarītu.

Tāpat kā citu VW informācijas un izklaides ekrānu gadījumā, arī Touareg 15 collu displejs ir nevainojams. Tas ir atsaucīgs, tā grafika ir asa un moderna izskata, un tas viss ir loģiski izkārtots tā, ka orientēties tās neskaitāmo iespēju klāstā ir lieliski.

Ja jūs nevarat uztraukties, pieskaroties ekrānam, VW ļauj kontrolēt kādu tā daļu, vienkārši pamājot ar to. Viļņojot pa kreisi un pa labi ekrāna priekšā, tiek pārslēgti ekrāni - piemēram, no kartes uz multividi - un jūs pat varat izmantot žestus, lai pauzētu un izlaistu mūziku.

Ir labi šeit redzēt dažas pastāvīgas saīsnes pogas, lai jūs varētu ātri piekļūt regulāri izmantotajām funkcijām. Piemēram, sloksne, kas iet gar centrālā ekrāna apakšdaļu, ļauj ātri pielāgot sēdekļus ar gaisa kondicionieri un apsildāmus sēdekļus, savukārt cita skārienpogu josla, kas vertikāli izvietota pa kreiso pusi, ļauj pārslēgt apsildāmos ekrānus un iespējot vai atspējojiet automašīnas automātiskās stāvēšanas režīmu.

Informācijas un izklaides sistēmā ir iebūvēti CarPlay un Android Auto, kas abi darbojas labi. Tomēr Touareg pilnībā neizmanto 15 collu ekrānu, kad tie ir iespējoti. Tā vietā displejs tiek apgriezts līdz aptuveni 8 collām, un projicētā viedtālruņa displejam apkārt ir neglīti melnas apmales.

Ne tas, ka jums noteikti būs jāatkārto tālrunis, jo automašīnai ir savs mobilo datu savienojums. To izmanto, lai darbinātu sistēmas tiešsaistes adresi un IP meklēšanu un nodrošinātu tiešraides informāciju.

LASIET TURPMĀK: Audi Q8 (2018) SUV: Viss, kas jums jāzina

VW Touareg pārskats (2018): Skaņas kvalitāte

Katrs manis vadītais Touareg bija aprīkots ar papildu Dynaudio audio paketi, kas, pēc VW domām, būs aptuveni 2000 mārciņu. Tas izklausās lieliski: silti un jautri klausīties, bez būtiskiem trūkumiem. Kad es to pārdzīvoju, es biju patīkami pārsteigts, atklājot, ka skaļruņi spēja tikt galā ar šausmīgu frekvenču slaucīšanu, kas viņus nospieda līdz savām robežām.

Salona kvalitāte ir nevainojama, un, atskaņojot skaļu, ar basiem smagu mūziku, nav nekādu paneļu grabulējumu vai buzz. Lai gan noklusējuma iestatījumos bass ir nedaudz par daudz, varat to pielāgot, izmantojot sistēmas četru joslu ekvalaizeru. Un neatkarīgi no tā, kur es sēdēju automašīnā, es atklāju, ka skaņa ir visaptveroša, ar daudz detalizācijas un precizitātes.

Sistēmai ir arī intriģējošs režīms, ko sauc par skaņas fokusu, kas dod iespēju mērķēt skaņu uz automašīnas iepriekš noteiktu zonu: priekšā pa kreisi, priekšā pa labi, aizmugurē vai priekšā un aizmugurē. Tomēr šī nav slavināta fader un līdzsvara kontrole: tā vietā, lai vienkārši pielāgotu automašīnas dažādu skaļruņu skaļumu, Touareg’s sistēma kontrolē katram skaļrunim piegādātās skaņas laiku. Tas aizkavē audio signālu par sekundes daļu tuvākajiem skaļruņiem, lai skaņas viļņi no vistālākajiem skaļruņiem precīzi vienlaicīgi nonāktu līdz ausīm.

To, vai tas patiešām darbojas vai nē, ir grūti objektīvi pateikt, taču sistēma kopumā izklausās lieliski, ar stingrību, spēku un saskaņotību, kas ir iespaidīgi, ņemot vērā prasīto cenu 2000 mārciņu.

LASI TĀLĀK: Mini trīsdurvju lūka un kabriolets (2018) pārskats: mazs automobilis, kas ir liels tehnoloģiju jomā

VW Touareg pārskats (2018): drošības funkcijas un palīdzība vadītājam

2018. gada Touareg ir daudzējādā ziņā tehnoloģiski attīstīts, ieskaitot tā milzīgo paneļu un digitālo instrumentu displejus, bet mani faktiski vairāk pārsteidza automašīnas milzīgais autovadītāja palīdzības un drošības tehnoloģiju klāsts.

Ja teiktu, ka šīs funkcijas ir izsmeļošas, tas būtu nepietiekami. Es sākšu ar Predictive Cruise, kas būtībā ir adaptīvs kruīzs ar pogām. Tas automātiski regulē jūsu ātrumu atkarībā no priekšā braucošās automašīnas, vadītāja iestatītā ātruma un kameras, kas nosaka ātruma ierobežojumus, izmantojot ceļa zīmes, taču tas var arī paredzēt gaidāmos ātruma ierobežojumus, pamatojoties uz jūsu GPS atrašanās vietu.

Ja esat pilnībā adaptīvā kruīza režīmā, tas ļauj automašīnai savlaicīgi automātiski palēnināt ātrumu. Tas pat darbojas, kamēr braucat, izlaižot nelielu atgriezenisko saiti, izmantojot gāzes pedāli, ja tas jūt, ka jūs nesamazināt ātrumu pietiekami daudz vai ka jūs joprojām veicat ātrumu. Audi A8 ir līdzīga sistēma, taču tas neparedz ātruma ierobežojumus vienādi, brīdinot jūs tikai tad, kad esat pārsniedzis ierobežojumu.

Pēc tam ir priekšējā palīgsistēma, kas uztver transportlīdzekļus, kas, iespējams, iebrauc vai izbrauc no jūsu joslas priekšā, un, gaidot, palēnina automašīnas ātrumu. Es atklāju, ka tas lielāko daļu laika darbojas labi, lai gan dažos gadījumos tas manām vēlmēm pārāk strauji iedarbināja bremzes.

Naktīs lietas sakarst. Burtiski. Ar infrasarkano staru kameru, kas atrodas priekšpusē, Touareg’s Innovision Cockpit var iestatīt nakts redzamības režīmā, izvēloties un izceļot gaidāmās briesmas, aktīvi identificējot tuvojošos transportlīdzekļus, gājējus un dzīvniekus un trīs reizes mirgot, lai brīdinātu viņus par jūsu klātbūtni.

Viedā tehnoloģija neapstājas pie tā, ka automašīnas Hella ražotie 128 spuldžu LED Matrix lukturi darbojas kopā ar automašīnas sensoriem, lai tuvojošās satiksmes tuvumā automātiski iemērktu gaismas. Šī nav īpaši jauna iezīme, taču pārsteidz tās ātrums, tāpat kā Touareg spēja iemērkt gaismu ikreiz, kad tā atpazīst ceļa zīmes, padarot tās vieglāk lasāmas.

LASI TURPMĀK: Lexus RX 450h pārskats: atšķirīgs, bet kļūdains

VW Touareg pārskats (2018): Dizains un komforts

Protams, līdz ar jauno tehnoloģiju klāstu Touareg ir arī nedaudz pārvērtusies ārpusē. Tas nav ārkārtīgi dramatisks sejas uzlabojums, un šeit ir atbalsis jaunajam Audi Audi Q7 (saprotams, ņemot vērā, ka abas automašīnas ir būvētas uz vienas platformas), taču izmaiņas piešķir automašīnai nedaudz agresīvāku, modernāku izskatu, kas nebūtu ārā vietu Range Rover izstāžu zālē.

Patiesībā, sākot no lielā priekšējā režģa, kas iekļaujas Matrix lukturos, līdz aizmugurējam spoilerim, kas padara to aerodinamiski draudzīgāku, jaunajam Touareg ir visas pareizās sastāvdaļas.

Kas attiecas uz interjera dizainu, tas ir grezns. Sākot no koka apdares Atmosphere apdarē un izsmalcinātā, elegantā Elegance izsmalcinātībā un beidzot ar R-Line sportisko izskatu, VW Touareg ir izcili ērta vieta, kur būt.

Touareg regulējamā pneimatiskā balstiekārta tikai papildina greznības sajūtu, it īpaši, ja tā ir iestatīta uz komforta režīmu, kur balstiekārta atbrīvojas un ļauj automašīnai vienmērīgi ripot pa ceļa gabaliem un izciļņiem. Pat sporta režīmā, kad stūre un balstiekārta nedaudz pievelk, Touareg joprojām ir ļoti relaksējoša automašīna.

VW Touareg pārskats (2018): Braukšanas pieredze, dzinējs un vadāmība

VW Touareg ir pieejams vairākās dažādās specifikācijās. Eiropā ir divi V6 dīzeļdzinēji, kuru jauda ir attiecīgi 231 ZS un 286 ZS, un rudenī nāk arī 340 ZS V6 benzīns. 2018. gada beigās diapazonā būs redzams 421 ZS 4 litru V8 turbodīzeļdzinējs, savukārt Ķīnā VW laiž klajā 376 ZS spraudņa hibrīdu. Tomēr nav vārdu, vai tas nonāk Eiropā.

kā atrast servera IP adresi

Automašīnām, ar kurām es braucu, tika uzstādīts 282 ZS 3 litru V6 TDI un VW 4MOTION astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, un tai ir daudz rūciena un daudz uzlabojumu. Lai arī šī ir liela, ērta automašīna, tā ātri aiziet no krustojumiem un kreisēšanas ātrumā ir ļoti klusa.

Tur tomēr ir neliels turbo nobīdes daudzums. Noteiktās situācijās es jutos gaidījis, kad automašīna reaģēs uz ātruma izmaiņām. Es šeit nevaru būt pārāk kritisks, jo es nedomāju, ka tas reaģēs kā mans BMW E46 M3, bet tomēr ir vērts to norādīt.

Kopumā braukšanas pieredzi var raksturot tikai kā ērtu. Apkure līkumos ir vienkārša, it īpaši, ja automašīna ir iestatīta komforta režīmā, kur Touareg slīd pa pagriezieniem.

Lai iegūtu padziļinātu automašīnas veiktspējas analīzi, dodieties uz mūsu māsas publikācija, Auto Express .

VW Touareg pārskats (2018): autostāvvieta

Kas attiecas uz autostāvvietu, jūs domājat, ka Touareg lielākā daļa varētu būt problēma, taču arī Volkswagen gudrie inženieri ir domājuši par jums šeit, pievienojot visu riteņu stūrēšanu, lai palīdzētu jums iespiesties šaurās vietās un sarunāties par šauriem automašīnas līkumiem parki.

Palielināta veiklība nav vienīgais sarunu punkts. Touareg ir arī automātisks autostāvvietas režīms, kas paredzēts stresa novēršanai, izspiest tvertnei līdzīgās proporcijas līcī un paralēli novietotās vietās. Tomēr tas nav pilnībā automātisks, un transportlīdzekļa vadītājam jāpieprasa droseļvārsts un jāmaina pārnesumi, un tā nav arī labākā sistēma, ko mēs esam izmantojuši.

Manos testos Touareg varēja veiksmīgi ievietot sevi šaurā stāvvietā, taču tam bija nepieciešams daudz ieguldījuma, un tas (saprotams) bija arī diezgan piesardzīgs. Kad es pavēlēju tai izkļūt no autostāvvietas, tas neizdevās.

Pozitīvi ir tas, ka ar manuālu manevru manevrēt ārpus līča bija viegli - ar daudziem tuvuma sensoriem un kamerām bija viegli izvairīties no nejaukas skrāpējumiem.

LASI TURPMĀK: Range Rover Velar pārskats (2017): Pilsētas džungļu karalis?

VW Touareg pārskats (2018): spriedums

2018. gada VW Touareg ir tehnoloģisks brīnums. Sākot ar ekrāna apdari aprīkotajā interjerā un beidzot ar inteliģentiem drošības un vadītāja palīglīdzekļiem, tā ir automašīna, kas pozitīvi pārpilna ar gudrām idejām, viss pārdomāts un saprātīgi īstenots.

Par sākumcenu 49 000 mārciņu tā nav lēta, un par šo cenu nonāk Audi Q7, Porsche Cayenne, Range Rover Sport un Volvo XC90. Tomēr pat tik izcilās konkurences apstākļos VW Touareg augsto tehnoloģiju rotaļlietas, grezns interjers un ērta braukšana palīdz tai noturēties.