-
1. attēls no9
Atcerieties, kad apvidus auto bija vienkārši? Viņi visi izskatījās diezgan izturīgi, apmēram divas tonnas smagi un bija no 5 līdz septiņām sēdvietām. Un, lai gan tos vajadzēja izgatavot robainām klints sejām un tračām līdzīgiem dubļiem, visi zināja, ka tos kādreiz izmantos tikai skolas skrējienam.Tomēr pēdējos gados šī formula ir nopietni atšķaidīta. 2017. gadā apvidus automobilis ne vienmēr ir tvertne, tas var būt arī mazs kaut kas līdzīgs Kia Stonic, tvertnei līdzīgs Volvo XC90 - vai pat Audi pavisam jaunais Q5.
Skatīt saistīto Jauns Audi A5 Sportback (2017) pārskats: nopietns universāls Audi A3 (2017) pārskats: liela tehnoloģija, mazs iepakojums Audi ar pirmo Q5 dabūja lietas diezgan daudz. Vidēja izmēra apvidus auto piedāvāja automašīnai līdzīgu stilu un vadāmību, bet arī labu telpu diezgan izturīgā iepakojumā. Ātri uz priekšu līdz 2017. gadam, un Audi saka, ka jaunais Q5 ir vēl labāks, bet vai tas ir pareizi? Es to pārbaudīju uz visu, sākot no Meksikas šosejām un zemes ceļiem, lai to uzzinātu.
Jauns Audi Q5 (2017) pārskats: dizains
Tāpat kā vairums ražotāju, arī Audi ir nolēmis visā tās diapazonā paplašināt to pašu dizaina valodu, taču atšķirībā no A5 - Q5 izskatās mazliet pārāk līdzīgs pārējam klāstam. Sākot no iespaidīgā priekšējā režģa līdz atšķirīgajiem lukturiem un indikatoriem, ir skaidrs, ka Q5 ir daļa no Audi saimes, taču jums būtu piedots, ja domājat par tā Q7 tālumā. Q7 pats par sevi ir lieliska izskata automobilis, taču būtu patīkami redzēt, kā Q5 iegūst savu identitāti - līdzīgi kā Q2.
Iekšpusē turpinās deja-vu tēma. Audi interjers izskatās ļoti līdzīgs atjauninājumam A4 vai A5, un vienīgā atšķirība ir viena vai divas pogas, kas tā vietā ir paceltas no Q7.
Un tas ir pilnīgi labi, jo Audi ir izlaidis savas automašīnas ar dažiem labākajiem interjeriem, kuros esmu sēdējis. Lai arī to klasē ne vienmēr ir visvairāk iespēju, to dizains un vispārējā izpilde padara visu viegli atrodamu un pat vieglāk izmantot. [galerija: 4]
Jauns Audi Q5 (2017) pārskats: Salons
Kad esat kāpis Q5 salonā, viena no pirmajām lietām, ko pamanīsit, ir virtuālā kabīnes sistēma. Mēs to jau esam redzējuši uz Audi A4 Avant, A5, mazākā Audi A3 un daudz lielākā Audi Q7, un šeit tas ir tikpat iespaidīgi. Ar milzīgu 12,3 collu displeju, kas aizstāj standarta analogos ciparnīcas, virtuālā kabīnes sistēma ir viena no labākajām pieejamajām informācijas un izklaides sistēmām - daļēji tāpēc, ka to ir tik viegli pielāgot.
Neatkarīgi no tā, vai vēlaties atlasīt dziesmas no pārī savienota tālruņa, pievienot satnavam jaunu galamērķi vai labāk apskatīt maršrutu, to var izdarīt1 440 x 540pikseļu ekrāns. Bet tas parādīs ātrumu un apgriezienus arī redzamāk; tas prasa tikai dažus klikšķus uz stūres.
[galerija: 8]
kā atrast sarakstus Amazon
Virtuālā pilota kabīnes sistēma nav standarta Q5 funkcija, un tā maksā apmēram 1600 mārciņu atkarībā no modeļa, kurai to pievienojat, taču ir vērts to izlobīt. Vienkārši sakot, tā ir viena no labākajām sistēmām tirgū un liela atšķirība starp Q5 un tā konkurentiem.
Automašīnai, ar kuru braucu, tika uzstādīts arī heads-up displejs (HUD), kas ir daļa no 1150 sterliņu mārciņu Vision komplekta - kaut ko jūs varat specizēt tikai ar Technology pack, kas maksā 1100 mārciņas vai 1600 mārciņas. Lai gan šī funkcija nav tik iespaidīga kā virtuālā pilota kabīnes sistēma, es joprojām to uzskatīju par ārkārtīgi noderīgu. Pēc stāvokļa pielāgošanas, izmantojot pogas uz stūres, HUD projicēja maršruta norādījumus un informāciju par ātrumu uz manu redzeslauku, tāpēc man nebija jānovērš acis no ceļa.
[galerija: 3]
Android Auto un Apple CarPlay atbalsts
Kā jūs gaidījāt, Audi Q5 ir pieejams arī atbalsts gan Apple CarPlay, gan Android Auto, un, lai arī es to nepaspēju pārbaudīt, CarPlay strādāja tieši tā, kā bija paredzēts. Pēc iPhone 7 pievienošanas, izmantojot USB, sistēmas iespējošanai bija nepieciešami tikai daži vienkārši soļi.
Šeit ir viena debatēm atvērta joma: tāpat kā Audi istabiniekiem, arī Audi Q5 nav skārienekrāna, tāpēc, lai pārvietotos sistēmā, kas paredzēta galvenokārt pieskārienam, jums jāizmanto skala un fiziskās izvēlnes pogas. Tas tomēr darbojas, un, tiklīdz būsiet iemācījies apiet, drīz aizmirsīsit par skārienekrāna trūkumu.
Tomēr nedaudz nepatīkamāk ir tas, ka, lai arī Apple CarPlay un Android Auto Q5 navigācijas ekrānā izskatās lieliski, tos nav iespējams pārvietot uz virtuālās pilotu kabīnes sistēmas displeju.
Un vēl ir jāpiemin viens Apple CarPlay brīdinājums. Šī funkcija darbojās ar manu jaunāko iPhone 7, taču tā nedarbosies tiem, kam ir iPhone 4s vai vecāks.
[galerija: 2]
Satelītu navigācija
Tāpat kā Android Auto un Apple CarPlay, Audi Q5 ir aprīkots ar savu pielāgoto programmatūru, un, kā jūs gaidījāt, tas ir diezgan labs. Baja Kalifornijā automašīnai nebija jaunāko datu vai signāla, kas nepieciešams, lai sniegtu mums precīzus maršrutus, taču kartes un reljefs bija labi uzrādīti un viegli lasāmi.
Pēc brīža, kad satnavs tika nomocīts, bija skaidrs, ka tas ir gandrīz tāds pats kā A5 un A3. Šajās automašīnās satnav sistēma var ātri un precīzi izveidot īsus maršrutus un savlaicīgi parādīt katru soli.
Vispārīga savienojamība
Mana tālruņa savienošana pārī, izmantojot Bluetooth, bija vienkārša, taču, ja izmantojat citas savienojamības metodes, jūs esat iekļāvis Audi. Q5 ir divi USB porti, lai jūs varētu uzlādēt savas ierīces vai izveidot savienojumu ar Android Auto vai Apple CarPlay, taču ir iespējams pievienot daudz papildu iespēju, ja esat gatavs iziet.
Audi piedāvā vienas pieturas aģentūru Q5, ko sauc par Audi tālruņu kasti, kas diezgan daudz dara visu, ko vēlaties savienojumu veidā. Ievietojot tur savu mobilo tālruni, tas automātiski izveidos savienojumu ar Q5 brīvroku sistēmu, un tā signāla pastiprināšanai izmantos arī automašīnas integrēto antenu. Ja jums pieder saderīgs tālrunis, Audi tālrunis arī bezvadu uzlādēs jūsu tālruni, lai gan šī funkcija pagaidām nav pieejama Apple iPhone tālruņos.
Ja vēlaties izmantot fizisko datu nesēju vai vadu uzlādi, Q5 atradīsit 2 USB uzlādes porti, kā arī vienu papildu pieslēgvietu. Vieta ir arī 2 sdxc kartēm, un es priecājos atrast kompaktdisku atskaņotāju arī Q5.
Audi Connect
Ja vēlaties saglabāt savienojumu pēc iespējas, varat arī reģistrēties Audi Connect pakalpojumā. Līdzīgi kā MMI pakalpojumi no BMW un Mercedes Audi Connect izmanto tālruņa datu savienojumu, lai informētu jūs par visu, sākot no laika apstākļiem līdz degvielas cenām. Ja esat intensīvs sociālo mediju lietotājs, jūs priecāsieties arī uzzināt, ka tas var izveidot savienojumu ar jūsu Twitter kontu.
kā padarīt administratorus nesaskaņās
Atkal, signālu problēmu dēļ man tas nav kaut kas, kas man vispirms bija jāmēģina Q5, bet es jau iepriekš to izmantoju Lielbritānijā. Sport versijai un jaunākai Q5 nāk ar bezmaksas trīs mēnešu abonementu Audi Connect - lai jūs varētu redzēt, cik noderīgs tas ir pirms abonēšanas. Interesanti, ka Audi ar šo režīmu iekļauj iegultu sim karti, un tā ietver visas datu izmaksas.
Audio
Arī Audi, kuru vadīju, bija aprīkots ar papildu Bang & Olufsen skaņas sistēmu. Ar19skaļruņi, kuru kopējais vērtējums ir755 vati,Bang & Olufsen sistēma ir daļa no 1500 mārciņu komforta un skaņas komplekta, un kopumā es teiktu, ka tā ir naudas vērta. Neatkarīgi no tā, vai tika izdots jaunākais Justice albums, vai kaut kas vairāk raupjš un gatavs, sistēma skanēja visu laiku komponēta, piedāvājot līdzsvarotu skaņu pat ļoti lielos skaļumos.
Lai gan tā veiktspēja bija laba, es neteiktu, ka tas bija tādā pašā līmenī kā kaut kas līdzīgs Burmester sistēmai Mercedes S klasē vai B&W, kas uzstādīta Volvo XC90. Mūzika tika piegādāta klīniski un precīzi, taču tai nebija žokļa kritiena mēroga, detaļu vai bagātības, piemēram, Mercedes sistēmas.
Neskatoties uz to, šī sistēma, salīdzinot ar standarta sistēmu, sniedza labu soli uz augšu, un tā mirdzēja ar tādām atmosfēras dziesmām kā Matt Lange's Lying to Myself.
Jauns Audi Q5 (2017) pārskats: Palīdzība braukšanas laikā
Q5 arī izmanto tehnoloģiju, lai padarītu braukšanu mazāk stresa pilnu. Lai gan mēs to nepaspējām pārbaudīt ātri atvērto ceļu dēļ, mans Audi Q5 bija aprīkots ar satiksmes sastrēguma palīgierīci. Šī sistēma ir paredzēta, lai novērstu apgrūtinājumus braukšanā satiksmē, un šī automašīna automātiski seko automašīnām uz priekšu ar ātrumu līdz 40,4 mph. Tas tiek darīts, izmantojot datus no ultraskaņas sensoriem kopā ar priekšējo kameru, un, iespējams, tā ir viena no visnoderīgākajām Audi Q5 autonomajām sistēmām, ko varat pasūtīt. Cena? Viens vai divi tūkstoši mārciņu atkarībā no modeļa, kuram to pievienojat.
Audi Q5, ar kuru es braucu, tika aprīkots arī ar nosaukumu Quattro Ultra, kas ir taupīgāka Audi četru riteņu piedziņas sistēmas versija. Vienkārši sakot, Quattro Ultra uzrauga automašīnas saķeres līmeni un jaudas daudzumu, kuru vēlaties nodot, un saprātīgi ieslēdz vai izslēdz automašīnas pilnpiedziņas sistēmu atkarībā no apstākļiem. Process aizņem milisekundes un nozīmē, ka četru riteņu piedziņu izmantojat tikai tad, kad tas patiešām ir nepieciešams. Gala rezultāts ir ievērojams degvielas ekonomijas pieaugums, nesamazinot veiktspēju.
Laikā ar Q5 Audi inženieris man varēja pateikt, kad es braucu ar diviem vai četriem riteņiem. Ātri braucot prom vai braucot ar ātrumu pa stingrākiem līkumiem, piedziņa tika novirzīta caur visiem četriem riteņiem. Bet kreisēšanas laikā automašīna tā vietā pārslēdzās uz priekšējo riteņu piedziņu. Sistēma ir standarta SE modeļiem uz augšu, taču šobrīd tā ir pieejama tikai dažiem Q5 modeļiem.
Pateicoties Audi Quattro Ultra un inteliģentajai balstiekārtas sistēmai, Audi Q5 spēj arī pieradināt zemes ceļus. Audi Q5 ar aktīvo pneimatisko piekari to ir iespējams pielāgot dažādiem apstākļiem, sākot no smiltīm līdz grants un dubļiem. Un tas darbojas. Pārraujot dažus Baja Kalifornijas zemes ceļus, automašīna tika pārsteidzoši sastādīta, balstiekārtai saglabājot automašīnu augstāk nekā parasti, un Quattro Ultra pārvaldīja jaudas pārsūtīšanu. Vidējais Q5, iespējams, neredzēs neko sliktāku par bedri, taču ir patīkami zināt, ka tas spēj daudz vairāk.
Jauns Audi Q5 (2017) pārskats: Spriedums
Q5 ir vēl viens labi salikts Audi automobilis. Pēc tam teiksim gandrīz maz, un tā nav kritika. Audi lēnām atsvaidzina savu klāstu un visā modeļu klāstā piedāvā tādas iespaidīgas funkcijas kā Virtuālā kabīne. Ar pietiekami tuvu tādu pašu salonu kā lielākajam Q7, un tā ir piemērota un apdare ir līdzīga tādām automašīnām kā jaunais A5 un A4, tāpēc Q5 vienīgais reālais USP ir tā kompaktākais un pilsētai draudzīgākais izmērs.
Bet tad ir cena. Audi Q5 cena ir no 37 000 mārciņām, un, lai arī tas varētu šķist dārgi, tas ir par 11 000 sterliņu mārciņu mazāk nekā lielākais Q7 - un 2017. gadā tam būs līdzīgas tehnoloģijas kā lielākajam brālim. Tāpēc, ja jūs meklējat pilnībā aprīkotu SUV, bet nevēlaties iegūt vēl vairāk naudas par XC90 līdzīgu tvertni, Q5 varētu būt jauna lieluma, cenas un tehnikas vieta.
Lai vēlreiz izvēlētos Audi Q5, skatiet mūsu māsas vietnes Auto Express pārskatu šeit
