-
1. attēls no16
Runājot par elektromobiļiem, Tesla varētu būt pirmais zīmols, par kuru domājat, taču tieši Nissan Leaf ir vispopulārākais. Pagājušajā gadā Nissan Leaf pārspēja visus pārējos elektromobiļus proporcijā 2: 1, un pēdējos četrus gadus tas ir bijis visvairāk pārdotais Lielbritānijā. Aizmirstiet Tesla 3. modeli, tas ir Nissan Leaf, kas būtībā ir kļuvis par elektromobiļu T Ford modeli. Bet kas ir tik labs Nissan Leaf, un kāpēc tas Lielbritāniju - un visur citur - satricina?
Divas nedēļas esmu vadījis pasaulē vislabāk pārdotos elektromobiļus, un mans viedoklis par to varētu jūs pārsteigt. Es sagaidīju, ka Nissan Leaf būs bez dvēseles automašīna, kas jutās kā nepabeigts produkts - bet, iespējams, sākums kaut kam lielam. Tas, ar ko es saskāros, bija unikāla automašīna ar savu personību un tāda, kas, nedaudz plānojot uz priekšu, lieliski iekļāvās manos ceļošanas paradumos.
Automašīna, ar kuru es braucu, bija tikai 24kWh, un tagad ir pieejami 30kWh modeļi, taču gandrīz viss manā pārskatā ir būtisks, neatkarīgi no tā, kuru modeli jūs pērkat. Vienīgā atšķirība ir diapazons.
[galerija: 0]
Nissan Leaf pārskats: dizains
Skatīt saistīto BMW i8 Coupé pārskats (2017): 21. gadsimta superauto, ko darbina hibrīdtehnoloģija 2017. gada Nissan GT-R pārskats: superauto Gran Turismo paaudzei Labākās elektromobiļi 2018. gadā Lielbritānijā: labākie elektriskie automobiļi pārdošanai Lielbritānijā Kad pirmo reizi uzsitat acis uz Nissan Leaf, jums var piedot, ka esat nedaudz nomākts. Nissan Leaf izskatās kā viena no automašīnām, ar kuru startējat
Interjera ziņā Leaf jūtas daudz kā Micra. Automašīna, ar kuru mēs braucam, maksā 25 490 mārciņas (pēc valdības iniciatīvas), tāpēc tā nav lēta, taču tā nenotiek, sēžot interjerā. Lai gan sēdekļi ir ādas, panelis un sēdekļi šķiet kā no lētākas automašīnas, kas ir uzvilkta. Pretējā gadījumā tas ir veikls, kārtīgs un funkcionāls; ja nebūtu kosmosa vecuma skalas un braukšanas režīma selektora, jums tiktu piedots, ja domājat, ka esat standarta Nissan.
[galerija: 12]
Nissan Leaf pārskats: Salons
Neskatoties uz izskatu, Nissan Leaf interjers nav slikta vieta, kur būt, un tas apvienojas ar daudzām funkcijām. Es vēlāk pievērsīšos EV īpašajām lietām, taču Leaf informācijas un izklaides sistēma ir iespaidīga. Kā jūs gaidījāt, Nissan ir izvēlējies 7 collu skārienekrāna displeju, kuru papildina virkne īsinājumtaustiņu. Lai gan Nissan Carwings lietotāja saskarnei ir nepieciešams zināms darbs, es uzskatu, ka sistēma ir intuitīva un atsaucīga - divas lietas, kas pietrūka nesen pārbaudītajā Jaguar XE.
Ekrāns bija spilgts, kad tam vajadzēja būt, un bija viegli redzēt plūsmas no automašīnas priekšējām, aizmugurējām un sānu kamerām neatkarīgi no tā, vai es stāvēju dienā vai naktī. Leaf vēl nav pieejams ar autonomu autostāvvietu, taču tas pārklāj kameras padeves vadlīnijas, tāpēc to ir viegli novietot, nenoslīpējot vieglmetāla diskus un nesamazinot automašīnu aiz muguras.
[galerija: 13]
Nissan savienošana pārī ar manu iPhone, izmantojot Bluetooth, bija vienkārša, un no turienes es varēju atskaņot, pauzēt un izlaist dziesmas, vienkārši izmantojot Nissan skārienekrānu vai izmantojot pogas uz riteņa. Pogas nebūt nav automašīnas noteicošais punkts, taču tās, kas atrodas uz Leaf stūres, rada vilšanos: tās jūtas lētas un vieglas. Bet, atgriežoties pie funkcijām. Manis pārstāvētajā modelī bija pieejama papildu septiņu skaļruņu Bose audio sistēma ar zemfrekvences skaļruni, un tas pat ir aprīkots ar CD atskaņotāju. Mūzika izklausījās lieliski Leaf un palika skaidra augstā skaļumā.
Nissan Leaf pārskats: brauciet
Runājot par Nissan Leaf vadīšanu, mani uzskati mainījās ikdienā. Kad es izvedu automašīnu savam pirmajam braucienam, Leaf darbība jutās dīvaina un sveša.
Bet, lai gan Nissan ciparnīcas varētu izskatīties kā tipisks stila gadījums pēc būtības, pēc kāda laika es atklāju, ka tās ir skaidras, informatīvas un viegli lasāmas. Labajā pusē Leaf parāda jūsu diapazonu, savukārt kreisajā pusē redzēsiet tikai akumulatora temperatūru, kas ir daudz svarīgāk, nekā jūs domājat par EV.
Noderīgs jaudas mērītājs peld virs divu ciparnīcu augšdaļas, tādējādi ļaujot viegli saprast, cik daudz enerģijas lietojat vai ietaupāt. Viss, kas atrodas pa labi no vienotā punkta, norāda, cik daudz enerģijas jūs prasāt, bet viss, kas paliek no tā, parāda, cik daudz enerģijas jūs ietaupāt, izmantojot enerģijas atgūšanas sistēmu. Mazākā nojumē virs galvenā skalas Nissan ir iekļāvis arī eko skaitītāju, kas ar telemetrijas palīdzību mēra, cik videi draudzīga ir jūsu braukšana. Rezultāts? Jo vairāk jūs braucat, jo vairāk koku ikonu tiek veidota ekrānā.
Nissan Leaf pārskats: Dzīve ar EV
Praksē šie ciparnīcas no uztvertajiem trikiem kļuva par būtiskiem instrumentiem, un tie ievērojami mainīja manis vadīto ceļu. Atzīšos, koki un efektivitāte man nebija tik svarīgi, kad es pirmo reizi ielēcu Leaf, bet pēc otrā vai trešā brauciena tie bija kļuvuši par neatņemamu manas braukšanas sastāvdaļu.
Sarkana gaisma tālumā? Palieciet līdz galam un ievietojiet akumulatorā nedaudz dzīvības. Nokļuvis sastrēgumā? Gaidiet, kamēr priekšā esošā automašīna nokļūst labā attālumā, nevis neefektīvi iedarbina un apstājas atkārtoti. Tas pilnībā mainīja manu braukšanas veidu.
Nissan Leaf ir trīs pārnesumi: Reverse, Drive un B Mode, pēdējais ir agresīvāks reģenerācijas režīms. Braucot B režīmā, jūtot, ka automašīna ievērojami nobremzē, noņemot kāju no akseleratora, un jūs redzēsiet, kā automašīna ražo daudz vairāk enerģijas nekā parasti. Kad esat pabeidzis savu braucienu, varat pārbaudīt braukšanas statistiku Nissan lietotnē ConnectEV.
[galerija: 14]
Bet, ja es lieku Nissan Leaf justies kā centu taupīšanas vingrinājums, es to daru netaisnīgi. Tas var būt elektrisks un efektīvs, taču ar Nissan Leaf ir tiešām jautri braukt. Tas jūtas pārsteidzoši apstādīts ap stūriem, bet vislabākais par Leaf ir tā satriecošais 0-30mph laiks.
Pateicoties bezgalīgajam griezes momentam (207 mārciņu pēdas), Nissan Leaf ātri sasniedz ātruma ierobežojumu, tāpēc tas ir lieliski piemērots, lai turētos apkārt pilsētas ielās. Viens no maniem iecienītākajiem brīžiem Leafā radās pēc tam, kad biju izsitis zēnu braucēja Corsa gaismu, pārslēdzoties uz B režīmu un pēc tam pieturoties pie 40 km / h ātruma ierobežojuma vienai no bēdīgi slavenākajām Kentas vilkšanas joslām. Viņš nebija uzjautrināts.
Nissan Leaf pārskats: klāsts
Ja esat nonācis līdz šim brīdim, visticamāk, jūs jau esat ieinteresēts iegādāties elektromobili - un, iespējams, jūs kavē drausmīgais diapazona jautājums. Kāds ir Nissan Leaf klāsts? Man tas šķita pilnīgi pieņemami, un, lai būtu skaidrs, es izmantoju 24kWh modeli. Pārsteidzoši, es atklāju, ka 24kWh Leaf pieprasītās 84 jūdzes ir pietiekami daudz, bet par aptuveni 1600 mārciņām 30kWh Leaf pievieno vēl 25% un dod 107 jūdzes par maksu. Un tas izskatās vēl vilinošāk.
kā apskatīt nelasītos e - pastus
[galerija: 4]
Es jums to atkārtošu: Nissan Lapa 24kWh bija piemērota gandrīz visiem braucieniem. Es izmantoju automašīnu, lai veiktu darījumus pilsētā un citos gadījumosNedēļas laikā braucu no Bromlijas uz Londonu, un nedēļas nogalē es to izmantoju intensīvāk. Divās nedēļās, kad man bija automašīna, man tikai vienu reizi bija brīdinājums par akumulatora uzlādes līmeni, un tas bija, kad es pievērsos lādētājam.
Laika sākumā trauksme man bija milzīgs jautājums, kad sāku pavadīt laiku ar Leaf, un, cenšoties neatstāt sevi iesprostotu, es vērotu diapazonu kā vanags, pat valkājot papildu slāņus, nevis izmantojot sildītāju. Bet beigās es biju EV pārveidotājs. Ar nākotnes plānošanu un zināšanām par to, kur atrodas lādētāji, es varēju braukt apkārt ar mūziku augšā, ieslēgtiem sildītājiem un apsildāmu stūri, bez rūpēm pasaulē.
Es uzlādēju Leaf Nissan pārstāvniecībā, divos tirdzniecības centros un sporta zālē, un man nekad nebija problēmu ar uzlādi. Es to uzlādēju tikai vienu reizi mājās, izmantojot Leaf piegādāto trīs kontaktu kontaktdakšu uzlādes komplektu - un, ja man mājās būtu uzstādīts ātrs lādētājs (apmēram 300 sterliņu mārciņu), pieredze būtu bijusi vēl vienkāršāka.
Kad automašīnai patiešām bija nepieciešama maksa, to bija viegli atrast. Lai gan Nissan lietotnei bija atrašanās vietas meklētājs, es izmantoju Zap-Map lietotni, lai meklētu uzlādes vietas, jo to bija daudz vieglāk izmantot.
Arī uzlāde bija diezgan vienkārša. Vienkārši atveriet Leaf uzlādes paneli priekšpusē zem mazās, kvadrātveida režģa, piestipriniet kabeli un pēc tam pieskarieties elektriskajai papildināšanas kartei uz lādētāja, lai to pievienotu. Uz lādētāja iedegas zaļa gaisma, lai jūs informētu, ka tā papildina jūsu automašīnu, un zilās gaismas Leaf domuzīmes augšdaļā norāda uzlādes statusu. Kamēr es testēju automašīnu, es nesaskāros ar ātro lādētāju, taču pagāja apmēram trīs stundas, lai automašīna normāli uzlādētu 80%.
Jūs varat arī izsekot uzlādi attālināti, izmantojot lietotni ConnectEV. Lai gan tas varētu šķist vēl viens elektromobiļu triks, es uzskatu, ka šī Leaf kolēģa lietotnes funkcija ir patiešām noderīga. Biju vairākas reizes, kad es nolēmu doties uz kādu papildu veikalu vai pagarināt treniņu, tikai tāpēc, ka es izdomāju ļaut Leaf iekasēt vēl dažus procentpunktus.
Lietotne arī ļauj jums iepriekš sagatavot automašīnu, kas būtībā nozīmē, ka jūs varat pielāgot klimata kontroli, kamēr automašīna ir uzlādēta. Šī funkcija ir lieliska, jo tas nozīmē, ka jums nav jāsēž pārāk karstā vai aukstā automašīnā, un tas nozīmē arī to, ka, braucot uz ceļa, jūs ietaupāt akumulatora darbības laiku tādām lietām kā, piemēram, faktiskajai braukšanai.
Nissan Leaf pārskats: cena un ekspluatācijas izmaksas
Elektriskā revolūcija nenozīmē tikai diapazonu, bet arī cenu - un Nissan Leaf ir diezgan saprātīgs. Leaf ir trīs apdares līmeņos - neietverot dažādus akumulatora izmērus - un, pieaugot cenai, palielinās arī funkciju skaits. Visia ir lētākais Nissan Leaf, ko varat iegādāties, un arī par 21 530 mārciņām (ieskaitot dotāciju) tas ir diezgan lēts. Pēc tam 24kWh vidējās klases Acenta sākas ar 23 630 mārciņām, bet tiek pievienots enerģijas savākšanas B režīms, kā arī vieglmetāla diski, kruīza kontrole un ātruma ierobežotājs. Automašīna, ar kuru braucu, bija augstākā līmeņa 24kWh Tekna, kas papildina septiņu skaļruņu Bose audio sistēmu un visus stāvvietas mod-mīnusus, piemēram, tuvuma sensorus un atpakaļskata kameru.
[galerija: 6]
Iegūstot Leaf, jūs varat to nopirkt uzreiz ar akumulatoru, vai arī to var iegādāties bez akumulatora un nomāt par noteiktu summu mēnesī, tāpēc jūsu pirkšanas iespējas ir diezgan elastīgas.
Par manām uzlādes izmaksām tika parūpēts, betAuto Expresssaka, ka pilna tvertne jums izmaksās aptuveni 2 mārciņas, un Nissan apgalvo, ka, uzlādējot to, izmantojot mājas elektroenerģijas padevi, jūsu ikgadējais rēķins par elektrību tikai palielinās aptuveni 260 mārciņas. Tas patiešām ir ļoti saprātīgi.
Nissan Leaf pārskats: spriedums
Līdz brīdim, kad man bija jāatdod Leaf, es pie tā biju pieķēries tā, kā negaidīju. Tādas lietas kā Nissan Leaf nepāra starta troksnis kļuva par jautru, atpazīstamu pieredzes daļu, un man patika to braukt pa pilsētu.
Patiesībā, braucot ar Leaf, jutos līdzīgi kā ar klasisku automašīnu vai mīļu bangeru. Protams, tajā tiek izmantotas vismodernākās tehnoloģijas, taču Nissan Leaf reģeneratīvās iespējas un ar akumulatoru darbināmā piedziņa nozīmē, ka tam ir dīvainības, un tas liks vairāk domāt par savu braukšanu.
Pēc divām nedēļām ar Leaf ir viegli saprast, kāpēc tas ir Lielbritānijas vislabāk pārdotais elektromobilis. Nissan ir nodrošinājis, ka tas darbojas no finanšu viedokļa, un tam ir pietiekami daudz diapazona, lai tas būtu praktisks, taču tas kaut kā ir apveltīts arī ar personību. Ar tagad pieejamu garāka diapazona - un tikai nedaudz dārgāku - 30kWh modeli, Nissan Leaf varētu būt automašīna, kas sabojā Tesla Model 3 ballīti.
Vai vēlaties vēl vienu skatu uz Nissan Leaf? Lasīt citu pārskats no mūsu māsas vietnes Auto Express šeit
