Galvenais Kameras Pārskats par Volvo XC90 T8 R Design (2017): vispilnīgākais apvidus auto uz ceļa

Pārskats par Volvo XC90 T8 R Design (2017): vispilnīgākais apvidus auto uz ceļa



£ 69840, pārskatot cenu

Volvo zīmols ir gājis tālu. Tādas automašīnas kā S90, V90 un XC60 tagad ir likumīgi izaicinātāji parastajiem vācu piedāvājumiem, un zviedru autoražotāja informācijas un izklaides sistēma Sensus ir ērti atrodama augšā ar Audi virtuālo kabīni vai BMW iDrive. Šīs izmaiņas nav notikušas naktī, taču jaunā Volvo XC90 izlaišana iezīmēja skaidru pagrieziena punktu.

vai snapchat var pieteikties divās ierīcēs

Tas ir automobilis, kas daudziem cilvēkiem ir atlicis Volvo kartē - un ne tikai parasto iemeslu dēļ. Protams, XC90 ir drošs, taču tas ir arī tehnoloģiski attīstīts un stilīgs tādā mērā, kādu jūs nevarētu sagaidīt no zīmola, kas labāk pazīstams ar ģimenei paredzētām tvertnēm. Tas bija ārkārtīgi iespaidīgs SUV, kad tas pirmo reizi nāca klajā dažus gadus atpakaļ, bet 2017. gadā tas bija pieejams ar hibrīda T8 motoru un īpaši stilīgu R Design paketi.

[galerija: 4]

Tātad, cik labs ir jaunais 2017. gada Volvo XC90 T8 R dizains? Divas nedēļas braucu pa Lielbritāniju, sākot no automaģistrālēm līdz Silverstounai, līdz Kentas B ceļiem - un arī nepāra autostāvvietai. Lūk, ko es domāju.

Ārpuse

Jūs, iespējams, instinktīvi nesaistīsit Volvo ar stilu, bet XC90 ir pievilcīgs. Patiesībā, manuprāt, tas ir visizskatītākais apvidus automobilis, kuru varat iegādāties tieši tagad. Tās iespaidīgais melnais R Design režģis, šie raksturīgie Thor āmura lukturi un noapaļotās, bet kvadrātveida malas veicina tā skaistumu.

Skatiet saistīto Volvo XC60 (2017) pārskatu: Joprojām ir vienkārši lielisks Volvo S90, V90 R-Design un V90 Cross Country (2017) pārskats: rokas ar Volvo saprātīgajām augsto tehnoloģiju automašīnām Jauns Audi Q5 (2017) pārskats: mazs apvidus auto, kas ir liels tehnoloģiju jomā

Pateicoties R Design paketei, manis vadītajam Volvo XC90 T8 bija arī izcili melni un vieglmetāla diski, kas papildus radīja nepietiekamu atdzist. Lai arī tas ir transportlīdzekļa monstrs, katrs tā centimetrs izskatās gluds un sīks; tas graciozi lidinās virs ceļa kā kruīza kuģis.

[galerija: 6]

Iekšā

Pārliecinātas, neuzrādītas greznības sajūta turpinās XC90 milzīgajā salonā, kurā ir viena no labākajām informācijas un izklaides sistēmām, ko varat iegūt. Liela daļa Volvo paneļa ir veltīta tā dāsnajam 9 collu skārienekrānam, ar gaisa kondicionieri, skaļumu un lielāko daļu citu funkciju, kas pieejamas tā Sensus operētājsistēmā. Tiem, kas dod priekšroku fiziskai mūzikas vadībai, zem skārienekrāna atradīsit skaļuma regulēšanas pogu un atskaņošanas un pauzes pogas.

Visas sadales iekārtas ap Volvo ir diezgan stilīgas. Salonam visā garumā ir raksturīgs raksturs, bet man svarīgākais ir nepāra, caurspīdīgs pārnesumu pārslēdzējs. Tas ir pilnīgi nevajadzīgs, un naktī tas mirdz ar maigu, zeltainu gaismu, piemēram, noslēpumainu citplanētiešu artefaktu. Es neesmu pārliecināts, kāda bija tā domāšana, taču tā papildina automašīnas unikālo raksturu.

[galerija: 19]

Izrāde

2017. gada XC90 atbalsta gan Apple CarPlay, gan Android Auto, taču, godīgi sakot, jūs reti vēlaties nomaldīties no Volvo Sensus sistēmas. Tas ir izveidots gandrīz tāpat kā viedtālrunis, un tas ir lieliski. Ekrāna pogas ir lielas un viegli nospiežamas, un jūs varat arī vilkt starp ekrāniem. Velciet vienā virzienā, un ekrāns pāriet uz automašīnas iestatījumiem; velciet otru, lai atvērtu papildu izvēlnes. Velciet lejup no ekrāna augšdaļas un atradīsit paziņojumu sarakstu tāpat kā viedtālrunis.

Praksē tas, iespējams, ir nedaudz mazāk ērts nekā tāda veida iestatīšana, kas balstīta uz riteņiem, kuru jūs atradīsit Mercedes vai BMW, jo, lai to darbinātu, jums jāpaceļ roka uz paneļa. Tomēr Sensus kopumā ir daudz taustāmāka un intuitīvāka pieredze, tāpēc tā ir vērtīga kompromiss.

Satnav

Neatkarīgi no tā, vai izmantojat iebūvēto navigācijas ierīci vai savienojat pārī tālruni, navigācija, izmantojot Sensus, būs samērā vienkārša. Satelīta navigācija ir ātra un efektīva, un milzīgais pieejamais ekrāna apjoms ļauj viegli redzēt, kurp dodaties. Pat tad, kad karte koplieto ekrānu ar citām cilnēm, viss ir liels un skaidrs, un ir iespēja padarīt karti pilnekrāna, lai iegūtu vēl lielāku pārskatu par savu ceļojumu.

Skata opcijās ietilpst 2D vai 3D režīms, un jūs varat vilkt karti apkārt ar pirkstu un pat saspiest, lai tuvinātu. Lai palīdzētu jums nepamanīt acis uz ceļa, norādes tiek parādītas arī starp ciparnīcām 8in TFT ekrānā pilotu kabīnē. Tas nav tik labs kā Audi virtuālā kabīne, taču tas nodrošina ļoti noderīgu informācijas slāni - ieskaitot ne tikai virzienus, bet arī ātruma ierobežojumus - un atšķirībā no Audi sistēmas tas ir standartā uzstādīts katram XC90.

[galerija: 14] Diemžēl automašīnai, kuru izmēģināju, nebija heads-up displeja (HUD), taču tas, bez šaubām, būtu padarījis visu vēl labāku. Cenai tas pievieno 1000 mārciņas, bet gandrīz vienmēr ir naudas vērts.

Skaņa

Savienot tālruni ar XC90 izklaides sistēmu, izmantojot USB vai Bluetooth, ir ļoti viegli, taču skaņas celiņa izvēle ceļojumiem nav tik vienkārša. Ja izmantojat CarPlay, pārlūkot bibliotēku ir nedaudz neērti, lai gan taisnības labad tas varētu būt vairāk Apple nekā Volvo vaina.

Pēc mūzikas atskaņošanas skaņa ir ļoti iespaidīga. Pat ar standarta sistēmu Volvo XC90 T8 R Design nodrošina lielisku skaņu, ar jauku apmierinošu basu, vidējo un trīskāršo līdzsvaru. Tas neatbilst Mercedes papildu Burmester sistēmai - tai trūkst dzirksteles un dziļuma skaņas spektra galējībās, un tas rada reālas izmaiņas. Tomēr, ja salīdzina līdzīgu ar līdzīgu, Volvo paveic lieliski.

Ir arī vērts atzīmēt, ka aizmugures pasažieriem skaņas kvalitāte nav tik liela - tas varētu nozīmēt līdz pieciem cilvēkiem. Mani kolēģi aizmugurējā sēdeklī sūdzējās par skaļu skaņu un nepārprotami nesaņēma līdzīgu pilnīgai muzikālajai pieredzei. Cilvēkiem, kas atrodas vistālākajos sēdekļos, tas, iespējams, būs vēl sliktāk.

[galerija: 11]

Hibrīda jauda

Volvo vadītajā automašīnā tika uzstādīts hibrīda T8 dzinējs, kas radīja nedaudz sirreālu pieredzi. Manis vadītais XC90, kas aprīkots gan ar divu litru benzīna dzinēju ar turbokompresoru, gan 87 zirgspēku elektromotoru, kopā var nodot 400 ZS. Abi darbojas kopā, lai nodrošinātu ekonomiskumu vai ātrumu, atbilstoši jūsu vēlmēm. Tomēr es atklāju, ka tas ir pavirzījis tikai vienu no šīm lietām - un tas nav tas, ko jūs, iespējams, gaidāt.

Rakstīt to ir smieklīgi, bet XC90 T8 ir ātrs. Tas nav ātrs BMW i8, bet tas ir daudz ātrāk, nekā tam ir tiesības būt. Sport režīmā, kad Volvo pneimatiskā balstiekārta atvieglo to zemāk, ar visu riteņu piedziņu XC90 ir ļoti jautri braukt. Pateicoties šim jaudīgajam hibrīddzinējam, paātrinājums ir iespaidīgi bez piepūles: ja jūs noliekat gāzes pedāli, jūs dzirdēsiet apvienoto elektrības čīkstoņu un benzīna rūkoņu. Tad jūs droši vien atradīsit, ka dodaties diezgan ātri, nekā gaidījāt.

[galerija: 17]

Otrs iespējamais hibrīdās jaudas ieguvums ir ekonomika, taču šeit es neesmu tik pārliecināts, ka Volvo piegādā. Pēc tam, kad esmu pārslēdzies uz Eco režīmu, benzīna dzinējs, šķiet, vēl pakāpās, lai sasniegtu pat nelielu paātrinājumu. Braucot pēc iespējas saprātīgāk, es nokļuvu ap 32mpg - daudz zemāku par 47mpg, vai arī es to gaidīju. Un, lai arī Volvo demonstrēja, kad ievāca elektrību, man izdevās uzglabāt tikai trešdaļu akumulatora, faktiski nepieslēdzot XC90.

kā to izdarīt ekrāna spoguļošana

Volvo ir arī B režīms, kas paredzēts agresīvākai elektroenerģijas uzkrāšanai; tas darbojas tāpat kā B režīms Nissan Leaf. Tomēr tas tiek ieviests kā atsevišķs pārnesums, tāpēc jums tas ir apzināti jāizvēlas, dodoties lejā. Izmantojiet to visu laiku, un jūs atradīsit sevi daudz mazāk un līdz ar to vairāk izmantojat akseleratoru: tas ir mazliet kā dzinēja bremzēšana, taču tas ir mazliet satraukums.

Pārskats par Volvo XC90 T8 R Design (2017): Autonomous tech

Volvo autonomais Pilot Assist režīms ir viena no labākajām pašpiedziņas sistēmām, ko esmu izmantojis. Jūs to ieslēdzat ar īpašu pogu uz stūres; tad jūs noklikšķināt vienā virzienā, lai pielāgotos kruīza kontrolei, vai uz citu, lai vadītu pilnībā autonomu. Kā jūs gaidījāt, visas šīs opcijas tiek parādītas pilota kabīnes ekrānā. Labākais mazliet? Tas ir standartā uzstādīts visiem XC90 un darbojas līdz 80 jūdzēm stundā.

Ceļā uz Silverstounu tas bija milzīgs palīgs un patiešām atņēma smago darbu no braukšanas - bet vienu vai divas reizes tas šķita dīvaini. Tā kā automašīna ir tik liela, braucot diezgan tuvu citām joslām jutos neērti un diezgan nevajadzīgi.

[galerija: 10]

Tāpat kā citas autonomas sistēmas, arī XC90 nodrošina, ka jūs vienmēr kontrolējat automašīnu. Tas tiek darīts, mērot ievadi, kuru ievietojat ritenī, tāpēc atšķirībā no Mercedes sistēmas - kas prasa turēt rokas ceturtdaļdeviņos - jūs varat stūrēt ļoti maigi, ar vienu roku zem stūres un tik ilgi, kamēr to jūt Volvo, tas nesūdzēsies. Ja kādu laiku netiek konstatēta stūres ievade, Volvo pirms pogu pasniegšanas pīkstēs. Tas lielākoties bija labi, bet skaņas signāls, šķiet, nepalika skaļāks, kad man bija ieslēgta audio sistēma; vienu vai divas reizes tas pazuda mūzikā. Nav lieliski.

Paralēli spēcīgajai autonomajai tehnoloģijai XC90 ir arī plašs sensoru un kameru klāsts - un tas ir pārsteidzoši. Kad es pirmo reizi sāku braukt ar Volvo un vēl pieradu pie tā lieluma, es atklāju, ka tā priekšējās kameras ir nenovērtējamas, lai pārvietotos pa daudzstāvu autostāvvietām, un aizmugurējās kameras ir nepieciešamas stāvvietai. Volvo 360 grādu kameras uzstādīšana, kas pieejama kā daļa no 750 mārciņu Xenium komplekta, kā arī autonoma autostāvvieta, bija naudas vērtē.

[galerija: 5]

Pārskats par Volvo XC90 T8 R Design (2017): spriedums

Kaut arī XC90 T8 R Design var būt viens vai divi trūkumi, tas joprojām ir viens no labākajiem lielākajiem automobiļiem, ko šodien varat iegādāties. Tas ir pietiekami liels lielai ģimenei un nodrošina visu tehnoloģiju, ko varētu sagaidīt no augstākās klases apvidus automobiļa 2017. gadā. Protams, gandrīz 70 grandu attālumā mūsu vadītais modelis nav lēts, taču daudzas no XC90 labākajām funkcijām, piemēram, Sensus un Pilot Palīdzība ir standartaprīkojumā.

Tas padara to par fantastisku kopējo paketi. Sākot ar tehnoloģiju bez vadītāja un beidzot ar sensoru, kas atver bagāžnieku, pakļaujot kāju zem automašīnas, Volvo viss ir viegli saprotams un darbojas tieši tā, kā vēlaties. XC90 T8 R Design ir ātrs, gudrs apvidus auto - un, klusi, tas ir arī ļoti stilīgi.

Interesanti Raksti

Redaktora Izvēle

iPhone XR — kā dublēt
iPhone XR — kā dublēt
Ir daudz labu iemeslu datu dublēšanai ārējā ierīcē. IPhone XR ir aprīkots ar uzlabotu divu kameru sistēmu, kas aprīkota ar sejas noteikšanu. Starp šo un krāšņo LCD displeju šī kamera ir pievilcīga
Kam tiek izmantots ports 0?
Kam tiek izmantots ports 0?
TCP/UDP ports 0 oficiāli nepastāv. Tas ir rezervēts sistēmas ports TCP/IP tīklā, ko izmanto programmētāji (vai tīkla uzbrucēji).
LG G3 pret Samsung Galaxy S5: kāds ir labākais augstākās klases viedtālrunis?
LG G3 pret Samsung Galaxy S5: kāds ir labākais augstākās klases viedtālrunis?
LG G3 un Samsung Galaxy S5 ir divi no lielākajiem un labākajiem viedtālruņiem līdz šim. G3 un S5 mazumtirdzniecībā attiecīgi par 550 un 459 mārciņām ir izcilas vietas mūsu labāko tālruņu sarakstā
Iespējojiet Firefox pārlūkprogrammā Lazy Loading for Images and Iframe
Iespējojiet Firefox pārlūkprogrammā Lazy Loading for Images and Iframe
Kā iespējot slinku attēlu un iframe ielādi Firefox pārlūkprogrammā Firefox nāk interesanta funkcija, kas ievērojami samazinās lapas ielādes laiku pārlūkprogrammā. Vietējā spēja atlikt attēlu un iframe ielādi jau ir iegūta Firefox 75 nakts versijā. Tad ir iespējota slinka ielāde, pārlūks
Kā pievienot jaunus pielāgotos taustiņus operētājsistēmai Windows 10
Kā pievienot jaunus pielāgotos taustiņus operētājsistēmai Windows 10
Viena no jaudīgākajām Windows 10 funkcijām ir iespēja iestatīt savus pielāgotos īsinājumtaustiņus. OS noteikti ir pazīstama ar pielāgojumiem, padarot lietotāja pieredzi personalizētāku, piemēram, spēju pievienot jaunus saīsnes
Korporācija Microsoft ir pārnesusi SysInternals Procmon uz Linux
Korporācija Microsoft ir pārnesusi SysInternals Procmon uz Linux
Šodien elle ir sasalusi. Microsoft ir darījis pieejamu Sysinternals Procmon operētājsistēmai Linux, piegādājot lietošanai gatavas pakotnes Ubuntu 18.04. Process Monitor ir Windows uzraudzības rīks, kas parāda tiešraides failu, reģistru un procesu / pavedienu darbību. Tas ir salīdzinoši jauns rīks, kas apvieno divus vecākus Sysinternals utilītus - Filemon un Regmon. Rīks tiek parādīts reāllaikā
Kā uzņemt Slofiju iPhone tālrunī
Kā uzņemt Slofiju iPhone tālrunī
Slofiji ir pašbildes video, kas ierakstīti iPhone viedtālrunī palēninājumā, izmantojot lietotnes Camera režīmu Slo-Mo, lai kopīgotu un publicētu tiešsaistē. Lūk, kā to izveidot.