-
1. attēls no17
Kad Nissan X-Trail pirmo reizi tika palaists tirgū 2000. gadu sākumā, automašīnu tirgus bija pavisam cita vieta. Jums bija savas ģimenes automašīnas un jūsu 4x4, un terminam crossover bija pilnīgi atšķirīga nozīme. X-Trail uzsāka kaut ko jaunu: tas bija gaumīgs, kastīgs 4 × 4, taču tas bija tikpat mērķēts uz skolas pienākumiem kā aktīvai izmantošanai ārpus telpām.
Ātri uz priekšu 17 gadus un 4 × 4 tirgus ir metamorfozējies. Katram ražotājam tagad ir pieejams pilns krosoveru klāsts krievu leļļu izmēros, un Nissan Qashqai ir vispopulārākais no partijas. Tomēr lielākais Nissan X-Trail joprojām ir ļoti populārs, taču 2016. gada 766 000 pārdošanas apjomi padarīja to par vispopulārāko apvidus auto pasaulē un tā papildu izmērs padara to par praktiskāku izvēli ģimenēm nekā Qashqai.
LASI TĀLĀK: Nissan Qashqai (2017) pārskats - populārais krosovers iegūst vieglu pārvērtību
kāpēc nesāks atvērt izvēlni Windows 10[galerija: 2]
Nissan X-Trail (2017) pārskats: interjers, automašīnas tehnoloģija un audio
Tāpat kā jebkuram citam populāram, nav jēgas saplosīt noteikumu grāmatu un sākt to ik pēc pāris gadiem; tāpēc jaunais 2017. gada X-Trail drīzāk ir iepriekšējā modeļa evolūcija, nevis dramatiskas izmaiņas.
Skatīt saistīto Audi Q2 pārskats: SUV, kas vēlas būt hečbeks Jauns Nissan Qashqai (2017) pārskats: populārajam krosoveram tagad ir autonoma braukšanas tehnoloģija Labākās elektromobiļi 2018. gadā Lielbritānijā: labākie elektromobiļi pārdošanai Lielbritānijā
Tas ir acīmredzami brīdī, kad ieejat atjauninātajā 2017. gada Nissan X-Trail. Neskatoties uz nedaudzajiem jauninājumiem, tā ir ļoti pazīstama vieta, kur sēdēt. Patiešām, kad man bija iespēja pirmo reizi braukt ar X-Trail, tas bija līdzās jaunajam Qashqai, un tam ir tikpat liela daļa šī modeļa DNS, ka abus ir grūti atšķirt nevienam, kas nezina.
Tātad, kas jauns iekšā? Tāpat kā Qashqai, visredzamākais vizuālais jaunums ir jaunais stūre, kurai tagad ir nikna, plakana dibena forma, biezāka loka un mazāks centrālais rumbs, lai būtu vieglāk saskatīt instrumentu ciparnīcas.
[galerija: 6]Citur augstākās klases Tekna apdare tagad iegūst apsildāmus sēdekļus priekšā un otrajā rindā, ādas sēdekļiem ir uzlabota vatēšana, un bagāžnieka tilpums ir palielināts no 550 litriem līdz 565 piecu sēdekļu modelī (septiņu sēdekļu modeļa bagāžnieks) izmērs paliek 445 litri), taču tas neizskatās ļoti atšķirīgs, un izkārtojums un populārā septiņu vietu iespēja paliek spēkā.
Arī attiecībā uz to, ko X-Trail piedāvā savā informācijas un izklaides sistēmā, nav bijis milzīgs solis uz priekšu. Ir jauna izvēles astoņu skaļruņu Bose audio sistēma, kuru man nebija iespējas klausīties testa X-Trail, bet kura izklausās fantastiski Nissan Qashqai, un tagad visā diapazonā ir arī DAB radio.
Pretējā gadījumā, pat ar nedaudz lietotnei līdzīgāku izskatu, informācijas un izklaides sistēma sāk parādīt savu vecumu. Satnav darbojas samērā labi, taču viedtālruņu lietotājiem nodrošināšana ir maza, izņemot parasto brīvroku tālruņa un Bluetooth audio atskaņošanas atbalstu. Nav opcijas Android Auto vai Apple Carplay, un vienīgās iebūvētās lietotnes nodrošina Eurosport virsrakstus, TripAdvisor ieteikumus un Google tiešsaistes meklēšanu. Nav visnoderīgākais programmatūras klāsts, ko es riskētu.
Pozitīvi ir tas, ka 2017. gada Nissan X-Trail informācijas un izklaides sistēma ir vismaz viegli lietojama un loģiski izkārtota - žēl, ka tajā nav īpaši daudz.
[galerija: 11]Nissan X-trail (2017) pārskats: Vadītāja palīdzības tehnoloģijas
Jaunais Nissan X-Trail rada līdzīgu ainu, runājot par vadītāja palīdzības tehnoloģijām, kuras Nissan lieliski spēlēja starta laikā. Dublēta ProPILOT, sistēma spēs kontrolēt stūrēšanu, paātrinājumu un bremzēšanu uz lielceļiem un braucot lielā ātrumā; bet pircējiem Nissan X-Trail tas pienāks tikai 2018. gadā.
Pagaidām jums būs jāiztiek ar parasto noderīgo, bet nedaudz mazāk aizraujošo funkciju izvēli, kas ietver (atkarībā no iegādātā modeļa) automātisku novietojumu un paralēlu stāvvietu, 360 grādu kameras skatu no augšas uz leju, ceļu - zīmju atpazīšana un brīdinājumi par nobraukšanu no joslas.
kā atrast IP adresi uz
X-Trail kalnā starta palīgsistēma ir uzlabota ar jauno Stand Still Assist, kas trīs minūtes nekustīgi noturēs automašīnu, pirms automātiski iedarbinās stāvbremzi. Ir uzlabotas arī automašīnas inteliģentās mobilitātes funkcijas, gājēju atpazīšanai pievienojot automašīnas inteliģentās avārijas bremzēšanas sistēmu un aizmugures krustojuma trauksmes signālu, kas aktivizē vizuālos un dzirdamos brīdinājumus, kad vadītājs mēģina braukt atpakaļ, kad tiek konstatēts, ka no sāniem tuvojas cits transportlīdzeklis. .
[galerija: 10]Nissan X-Trail (2017) pārskats: Dzinēji, braukšana pa autoceļiem un bezceļiem
Nissan X-Trail ir pieejams ar pāris dažādiem dzinējiem priekšējo un četru riteņu piedziņas opcijās un ar manuālo un automātisko CVT pārnesumkārbu. Tas faktiski ir tāds pats diapazons kā iepriekšējā modeļa X-Trail.
Es braucu ar pilnpiedziņas 2 litru 175 ZS dīzeļdegvielu ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu gan uz ceļa, gan bezceļa apstākļos, un tas visos apstākļos izturējās nevainojami. Tas ir nedaudz trokšņains, kad apgriezieni palielinās, un tālmetiena manuālā pārnesumkārba nozīmē, ka pārnesumu pārslēgšana ir nedaudz lauksaimnieciska, taču vadāmība ir izveidota un nodrošināta, kā tas vienmēr ir bijis, un virsbūves rullis ir pārsteidzoši labi vadāms ap stūriem šādam liels transportlīdzeklis.
[galerija: 5]Braucot, tas jūtas gandrīz tikpat veikls un labi audzināts kā mazākais Qashqai, un tas bija mūsu bezceļa maršruts - galvenokārt grants ugunsdzēsēju ceļi ar vienu stāvu un bedrainu lejup tehnisku posmu - ērti savā solī.
Bez sarežģītiem iestatījumiem, par kuriem jāuztraucas - vienkārša poga, kas uzstādīta centrālajā konsolē, ļauj pārslēgties starp 2WD, automātisko režīmu (kur jauda tiek piegādāta aizmugurējiem riteņiem tikai slidenos apstākļos) un 4WD - šī nav automašīna, kuru varat uzņemiet visskarbākos bezceļa safari, taču tas tiks galā labi, ja regulāri braucat ar pietiekami gariem ceļa posmiem.
Nissan X-Trail (2017) pārskats: spriedums
Ar cenām, sākot no nedaudz vairāk nekā 23 000 mārciņu, Nissan X-Trail 2017 nodrošina jūsu naudu. Tas ir plašs, labi rīkojas, nodrošina efektīvas iespējas bezceļa apstākļos, kā arī ir laba drošības tehnoloģiju izvēle.
Nedaudz izsmalcinātais ārējais dizains nozīmē, ka tas izskatās labāk nekā jebkad agrāk, lai gan es uzskatu, ka nedaudz bagiju pakaļējās bremžu gaismas kopas varētu darīt ar pārveidošanu.
Tomēr tās informācijas un izklaides sistēmai ir nepieciešama egle - tā izskatās vecmodīga un funkcijas ir ierobežotas - un ir vilšanās, ka ProPILOT ierodas tikai 2018. gadā, tāpēc pircēji, kas meklē vismodernākās tehnoloģijas, varētu vēlēties nodot savu acis uz Skoda Kodiaq vietā.
