-
1. attēls nodivdesmitviens
Pēdējā desmitgadē automašīnu tehnoloģija ir sākusi kustēties smieklīgi ātri - un tas bija īpaši skaidrs, kad braucām ar Mercedes S klasi. Mēs uzskatījām, ka tā tehnoloģija ir laba, taču nedaudz datēta: autonomā braukšana nebija visattīstītākā, ko mēs redzējām - pat tās augstākās klases informācijas un izklaides sistēma, salīdzinot ar konkurentiem, izskatījās nedaudz sabrukusi. Un 2016. gadā Mercedes S klase faktiski bija mazāk attīstīta nekā Mercedes E klase.
Tāpēc pirms dažām nedēļām Mercedes tikko paziņoja par ļoti pārskatītu atjaunināto S klasi, kas padarīs to par tehnisko smagsvaru, kādu mēs sagaidām. Ārpusē atšķirības ir minimālas, taču iekšpusē jaunā S klase aizņemas daudz stila norādījumu no mazākās E klases. Tas nozīmē, ka 2017. gada S klasē tagad ir milzīgs informācijas un izklaides ekrāns, kas stiepjas gan pie stūres, gan domuzīmes, taču izmaiņas neapstājas ar to.
Galvenie jauninājumi ir saistīti ar autonomu braukšanu, un tagad S klasei vajadzētu būt nedaudz priekšā E klasei bez vadītāja tehnikas ziņā. Jauna Active Distance funkcija nodrošina autonomu paātrinājumu un bremzēšanu, un atjauninātai Distronic kruīza sistēmai vajadzētu piedāvāt tādu pašu autonomo tehnoloģiju līmeni kā E klasei.
Mēs vēl neesam braucuši ar 2017. gada automašīnu, taču vispirms pārbaudīsim šīs funkcijas. Tikmēr zemāk varat izlasīt mūsu pārskatu par iepriekšējo, 2016. gada S klasi.
Mercedes-Benz S klases pārskats
Kopš tā izlaišanas 1950. gados Mercedes-Benz S klase ir bijusi viena no vismodernākajām, vismodernākajām automašīnām. Katra S klase ir atklājusi Mercedes-Benz taku, parādot tehnoloģijas, kas galu galā tiek filtrētas līdz uzņēmuma ikdienas automašīnām. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc S klases vēsturē ir tik daudz pirmo: Mercedes-Benz flagmanis bija viena no pirmajām automašīnām, kas ieguva ABS un drošības jostu spriegotājus, un S klase bija arī pirmais Eiropas transportlīdzeklis nāk ar drošības spilveniem.
2016. gadā mēs daudz tehnoloģijas uztveram kā pašsaprotamas lietas. Gandrīz katrai automašīnai ir drošības spilvens, un tādas lietas kā satelīta navigācija, autonoma autostāvvieta un kameras kļūst arvien izplatītākas arī automašīnās, kurām ir pieejamas cenas. Tātad, ko dara jaunākā Mercedes-Benz S klase, lai paliktu priekšā konkurentiem? Lai uzzinātu, izlasiet šo Mercedes-Benz S klases pārskatu (2016).
Mercedes-Benz S klases pārskats: vispārējā savienojamība
Skatīt saistīto Tesla Model S (2017) pārskats: mēs atkārtoti apmeklējam Elona Muska populārāko elektrisko automašīnu Nissan Leaf pārskats (2016): Apvienotās Karalistes vispopulārākais braucamais elektromobilis VW Golf GTE pārskats (2015): Volkswagen hibrīda hečbeks sniedz lielu tehnoloģiju veiktspēju Runājot par savienojamību, S klase sniedz jums smieklīgu skaitu iespēju, kas ir tik smieklīgi, ka vislabāk ir tos sadalīt priekšā un aizmugurē. Priekšpusē Mercedes nodrošina ērtu piekļuvi diviem tālruņu un atmiņas kartes USB pieslēgvietām, kā arī SD kartes slotu. Pagaidām tik normāli. Bet papildus tam S klase pievieno arī kompozītmateriālu / mikrokompozītu savienojumu videoierakstiem un ietver arī izvēles iespēju 260 sterliņu mārciņu apmērā, vecās skolas sešu kompaktdisku mainītāju.kā kādu pievienot grupas tekstam
[galerija: 3]
Mūsu pārbaudītajai S klasei bija arī firmas 10GB mūzikas reģistrs, kas efektīvi darbojas kā automašīnas iekšējais MP3 atskaņotājs. Ievietojiet kompaktdisku un ne tikai varēsiet to atskaņot, bet arī importēt un konvertēt uz MP3 un glabāt to automašīnā. Tas viss ir ļoti jauki, bet augstas klases automašīnai es gribētu redzēt mazliet vairāk vietas nekā šis. Pasaulē, kur 64 GB microSD kartes maksā 15 mārciņas par pop un 1 TB SSD disku cena ir samazinājusies līdz mazāk nekā 100 mārciņām, Mercedes noteikti varēja atrast budžetā vietu vairāk nekā par 10 GB.
Tad tur ir automašīnas aizmugure. Aizmugurējiem pasažieriem ir savs atsevišķs kompaktdisku disks, kā arī divi USB porti un mikrokompozīta savienotājs, tāpēc viņiem ir viegli skatīties savu saturu uz dvīņu 10 collu sēdekļiem piestiprinātajiem displejiem. Bet par tiem vēlāk.
Mercedes arī pavirza pamatus, lai jūs varētu straumēt mūziku, izmantojot Bluetooth, un ātrai savienošanai pārī ir pat tuva lauka komunikācija (NFC). Lai gan tas nav īpaši noderīgs, ja jums ir iPhone, ir labi redzēt NFC šāda statusa automašīnā. Papildus Bluetooth iespējām S-klase pievieno Wi-Fi tīklāju, lai sniegtu jums vēl vairāk bezvadu iespēju.
Runājot par lietotnēm, Mercedes ir nedaudz mazāk iespaidīgs. Pēc mūsu pieredzes ražotāji savos augstākās klases modeļos mēdz neiekļaut Apple CarPlay vai Android Auto, tāpēc nav pārsteidzoši tos redzēt šeit izlaistus, taču S-klase neatstāj arī Spotify un TuneIn integrāciju.
kā sinhronizēt perspektīvas kalendāru ar
[galerija: 19]
Faktiski S klasei ir sava lietotņu izvēle, taču tās kavē daži diezgan nepāra dizaina lēmumi. Facebook lietotne ir piemērs: pēc ilgstoša - un bieži vien sāpīga - pieteikšanās procesa tas, ar ko saskaras, ir tālu no tā, ko redzēsiet tālrunī vai klēpjdatorā. Tas ir pilnībā integrēts Mercedes lietotāja saskarnē, taču tas nozīmē, ka funkcijas ir pamata un navigācija jūtas neveikla.
Mercedes nav vissliktākā lietotņu integrācija, taču sarežģītais dizains un tādu galveno lietotņu kā Spotify trūkums nozīmē, ka tā jūtas vairākus soļus aiz konkurentiem, piemēram, Tesla Model S.
Spriedums: 4.5 / 5
Mercedes-Benz S klases pārskats: Navigācija
Satelītnavigācijas jomā S klase ir labāka. Mercedes COMAND sistēma ļāva viegli plānot maršrutus ar vairākiem kontrolpunktiem, un arī mūsu pārbaudēs veiksmīgi atradās interesējošās vietas meklēšana. Vienīgais loms? Vieta, kur testēju automašīnu - North Weald Airfield - nebija automašīnas karšu datu bāzē.
Neskatoties uz šo žagu, S klases satnavs uz ceļa darbojās ārkārtīgi un ekrānā parādīja pat nelielus ceļu nosaukumus. Šāds detalizācijas līmenis būtu bezjēdzīgs, ja nebūtu skaidru, ātru vizuālu norādījumu, taču arī šeit Mercedes izcēlās.
Skaidri norādījumi par apgriezieniem pa solim tika piegādāti automašīnas 12,3 collu centra ekrānā starp S klases ciparnīcām tā tikpat lielajā paneļa ekrānā, kā arī ar automašīnas heads-up displeju (HUD). Un par to HUD. Tajā parādīti īsi, noderīgi navigācijas norādījumi kopā ar ātrumu, un tā klātbūtne nozīmēja, ka man diez vai vajadzēja novērst acis no ceļa. Vienīgais jautājums? Tas ir 1230 mārciņu variants, un automašīnai, kuras sākumcena ir uz ziemeļiem no 70 000 mārciņu, tai vajadzētu būt standartam.
Mana vienīgā sūdzība būtu par dažu ekrānā redzamo grafiku lasāmību. Es gribētu dot priekšroku nedaudz skaidrākam fontam, piemēram, tādam, kāds tika izmantots Tesla Model S. Dažreiz S klases vārpstas fonts nebija visvieglāk lasāms.
kāpēc cilvēki liek numurus saviem snapchat stāstiem
Spriedums: 4/5
Mercedes-Benz S klases pārskats: Audio kvalitāte
S klasei ir daudz savienojamības iespēju, bet vai tai ir skaņas sistēma, lai to izdarītu taisnīgi? Īsā atbilde ir jā, un garākā atbilde ir jee, jo manis pārbaudītajam modelim bija viena no labākajām automašīnas audio sistēmām, kādu es jebkad esmu pieredzējis. Pieejamā opcija 6450 sterliņu mārciņu apmērā, īpašā Burmester iestatīšana S klasē nodrošina drāmu un tīru skaņu vienādā mērā.
Sistēmas ballīšu triks ir tās izveicīgie motorizētie tweeters. Apvilkti ar anodētu alumīniju un gaumīgi iegravēti ar Burmester logotipu, tie lēnām un vienmērīgi izplešas ikreiz, kad ieslēdzat sistēmu, un, to izslēdzot, ievelkas ar tādu pašu žēlastību.
Tas ir sāpīgi skaists, bet tikai logu apdare plašākā lietu shēmā. Runājot par izrādes gaļu, S klases Burmester sistēma ir visaptveroša un spēcīga. Tas viegli rīkojas ar spektra augstāko galu, piešķirot smalku vokālu ar atmosfēras maisiņiem, savukārt spektra apakšējā galā uzburot ļoti kontrolētus un pērkona basus.
[galerija: 1]
Viss, sākot no orķestra simfoniju slaucīšanas līdz dubstep un DAB radio, tiek piegādāts ar vienādu autoritāti - tas ir prieks ausīm, un, lai arī man nekad nav nācies izmēģināt S klases “skaņas sistēmas” standarta versiju, ir godīgi teikt, ka, ja jūs Ja tik daudz iztērējat automašīnai, ir vērts iet papildu jūdzi un maksāt par jaunināšanu.
Bet pagaidiet, tur ir vairāk. Būdama S klase, audio sistēma sniedzas pāri skaļruņiem; Mercedes nāk arī ar diviem Mercedes zīmola bezvadu austiņu pāriem tiem, kas ceļo aizmugurē. Lai gan tām bija vairāk nekā pietiekami daudz basu, komplektācijā iekļautajām austiņām trūka izcilas detaļas, ko es pieredzēju pārējā sistēmā.
Spriedums: 5/5
Nākamā lapaspuse
